哈西6万人遇“龟速”公交 公交管理处：尽快加密车次方便出行

yuang7777

爱似流星 发表于 2013-4-25 20:30
64和94呗，一分钟同时发两台、三台的经常事。

同感，政府50万买一台车，10分钟间隔，64及94花10万元买一台车，2分钟间隔，试问一下，大冬天等不来车的时候，你觉得哪个好！

哈尔滨公交通

yuang7777 发表于 2013-4-26 15:02
同感，政府50万买一台车，10分钟间隔，64及94花10万元买一台车，2分钟间隔，试问一下，大冬天等不来车的时 ...

政府不差钱，50万的车想多买也能多买，64和94的新车都是20多万的，宇通将近30万。

liyingying

dazui 发表于 2013-4-26 12:23
哈尔滨新建的城区群力、哈西、哈南、哈东现在都还是点状的，急需三环将其连成圈，形成面。既然是点状的 ...

124，348没客流不等于新区不需要公交线路，124,348，你看看走的地方和路线，都是城市边上在绕圈，对于大多数的出行需求没有实际意义，124如果走向香坊，宣化街或者老太平客流就不这样了，再说，348的客流一点也不差

zhouyunqi

31跑得次么，我怎么没感觉到呢。。。

仲夏夜之梦

zhouyunqi 发表于 2013-4-26 21:24
31跑得次么，我怎么没感觉到呢。。。

和平发车很好，哈西发车很次，因为哈西只有15台车，还不天天出车

dazui

liyingying 发表于 2013-4-26 21:14
124，348没客流不等于新区不需要公交线路，124,348，你看看走的地方和路线，都是城市边上在绕圈，对于大多 ...

哎，我不是说不给新区开新线，麻烦看懂我的意思，我的意思是新区不好开新线，而新区的线路又不能都往市区里赛，那样市区就得超饱和，对线路也不合理。只有等到新区成网成片时，才是开新线的最佳时间，现阶段沿线是最为简单有效的选择、待日后形成新区线路如124这种，与市区线路的方便换乘才是解决之道，不能指望所有线路都能进市区。现阶段养太多124这种线路真心不现实。
至于348的客流，我天天上下班终点对终点很清楚，每天就早晚上班高峰的客流大，平时也就是不拉椅子，而早晚高峰也是靠10—15分钟一趟憋出来的，早高峰10分钟一趟时人是挤不上来，但这几天几乎是6到8分发车，就明显松快了。
而我举这例子还是在说新区大范围开新线不现实，不用说新区，就说平房，几十万人就6条进市区线路，还辐射不过中山路，不多吧，看上去缺吧，我们也想有趟车到太平，到会展，但是为什么不开，道理很简单，客流养不起一条新线路，把现有线路运力保持好逐步提高就够了。几十万的地方尚且如此，其他刚开发出来的新区一次开那么多新线去啦椅子，也不环保啊