BRT–1

济南公交WXG · 发表于 2013-5-1 19:46

明天上班第一天就知道客流量怎么样了

carnival1983 · 发表于 2013-5-1 19:52

今天下午5点前后，华洋名苑站牌，开往火车站方向的BRT5，车内上座率80%多。

Arthurad · 发表于 2013-5-1 20:33

肯定线路会人少的

公交王子白 · 发表于 2013-5-1 21:12

102客流又成老大了

挥霍青春年华 · 发表于 2013-5-4 22:40

就作吧，早晚快速公交和k线的去别就只在于一个走路边一个走中间，拆护栏，费月票涨价，下一不是不是要拆站台阿？再下一步是不是全面费除月票，普通车涨到两元，空调涨到四元啊？济南的交通堵塞完全是公交车太贵的事！看看北京，坐会车才几毛，济南公交公益性单位？呸！

济南公交 · 发表于 2013-5-4 22:45

快速公交摊上大事了

DRh6160CNG · 发表于 2013-5-5 17:33

刚从全福的加油站出来,全福立交的B1.B3.B4的客流都少了很多,特别是B1.全福立交(枢纽站).6067那辆,就上了4人

ht_235 · 发表于 2013-5-6 19:10

BRT1的密度明显降低了,从而带来不空座的假象

dianhaozi · 发表于 2013-5-8 13:35

5月2日，取消月票第一个工作日，文化东路西口~三孔桥。
17:12刷卡进入站台，整个20多人。要是之前，这个时间应该是人满的状态，西侧屏蔽门会被等车乘客堵住导致下车缓慢。
BRT-2到站，上车后发现车尾有几个座位，还有几个乘客站着，相当空旷。
新闻大厦，进城务工客流不见了；解放桥，人倒是不算太少，但依旧没有塞满。
历山路下车换乘BRT-1，发现BRT-1居然有空座！不是区间车！不是平峰时段！不是K系列！BRT-1高峰时段正常班次居然有空座！！！
北关北路，按理说所有的换乘乘客都应该换到BRT-1上了，再塞不满就彻底没机会了。
事实证明，客流的确减少了太多太多。
赶紧降价吧，BRT的意义在于，占用同样的道路资源，运送的人数要多于普通公交、私家车、出租车，整天运椅子早晚要撤销专用车道。

lasiweijiasi · 发表于 2013-5-8 15:24

112估计挤上加挤了。

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BRT–1

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