继BRT票价恢复2元后，关于票价调整的下一步思路，大家讨论

mrw · 发表于 2013-5-2 18:18

本帖最后由 mrw 于 2013-5-2 18:20 编辑

下一步将城市公交车（普通、空调）票价统一调整为2元，IC卡4折，适时取消月票，待时机成熟再以恢复折扣不需听证为由，将4折优惠调整为7-9折。大家以为如何

wangtian2233 · 发表于 2013-5-2 18:23

因为brt继续亏损，拟定6月1日起改为票价3元，从此如果亏损下个月就涨1元直到盈利为止

zaibiechu · 发表于 2013-5-2 18:29

呵呵，统一两元，7折？投币也是1.4？？？你开什么玩笑，你看看济南的公交车状，好意思收这么高的价格

木马巴士 · 发表于 2013-5-2 18:32

这个讨论更无聊

tianyu9999 · 发表于 2013-5-2 18:32

wangtian2233 发表于 2013-5-2 18:23
因为brt继续亏损，拟定6月1日起改为票价3元，从此如果亏损下个月就涨1元直到盈利为止

那得让某个月经记得同学算一下效益函数，取效益最大值。。。

骑公交 · 发表于 2013-5-2 18:34

tianyu9999 发表于 2013-5-2 18:32
那得让某个月经记得同学算一下效益函数，取效益最大值。。。

每涨1元，客流下降N%

骑公交 · 发表于 2013-5-2 18:36

这个讨论真的很无聊，然后很狠，建议可以对楼主本人单独办一张卡实行这样的政策，也不用经过4折过渡期了，直接9折

tianyu9999 · 发表于 2013-5-2 18:37

骑公交发表于 2013-5-2 18:34
每涨1元，客流下降N%

不应该是个二次高数吗？然后应该是效益随票价的变化吧。。。

wangtian2233 · 发表于 2013-5-2 18:44

用脚想的话1元不用月票能实现最大值。。

首班车 · 发表于 2013-5-2 19:05

如果真这样的话我就改行卖电动车，自行车去！

我是忠诚的 · 发表于 2013-5-2 19:32

如果那则新闻统计数字足够具有代表性的话，BRT还是以前的票额，或许还多了点。。。济南的车况还算不错，管理也比较有序

DRh6160CNG · 发表于 2013-5-2 20:40

还是彻底根除月票，ic卡加大折扣来的实在。月票是旧时代的标志_封建，落后

骑公交 · 发表于 2013-5-2 21:09

tianyu9999 发表于 2013-5-2 18:37
不应该是个二次高数吗？然后应该是效益随票价的变化吧。。。

涉及的因素太多了，票价、间隔、车况、是否持有月票之类的应该都有关系

tianyu9999 · 发表于 2013-5-2 21:16

骑公交发表于 2013-5-2 21:09
涉及的因素太多了，票价、间隔、车况、是否持有月票之类的应该都有关系

所以你可以搞个小科研神马的。。。

四十五好啊 · 发表于 2013-5-2 21:19

2元，说到底是不值，除了BRT5，其他线路都太短。速度有优势么，真心没看出来，79也没比BRT23慢多少，BRT1则是仗着砍掉了众多北园大街的原始线路才得以如此受宠，如果12路在原线，还有BRT1什么事么？像BRT234这么短的线路要两块？

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