快速公交工程车站天桥方案向市民公布并征求意见

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这个意见稿，谁看过。

大连市快速公交系统工程
车站设计方案征求意见稿
  快速公交建设指挥部经过参考比选，筛选了以下三个车站方案，两个天桥方案，向广大市民公布并征求意见。
车站方案一：
外视图
内视图
   方案一：风雨棚长42米、宽4.6米，檐口距地面3.8米。风雨棚采用 “海燕”造型，简洁、明快、通透、新颖。银灰色的外饰面，轻巧的钢构件，给人一种灵动之美；高高扬起的挑檐，引发人们向上的活力。这一造型能很好地展现滨城大连的城市风格，意喻着大连如展翅高飞的海燕，在改革大潮中乘风破浪、勇往直前。

车站方案二：
外视图
内视图：
   方案二：风雨棚长42米、宽4.6米，檐口距地面3.8米。本方案风雨棚结构由型钢拱肋围护，以阳光板铺盖，形成优美的弧线，在视觉上具有一定的美感，给人以流畅轻快的感觉。工型钢柱上开出圆润的小孔，与风雨棚的弧线造形相呼应，在减轻结构自重的同时，突出整体感。弧线造型的风雨棚自洁性较好，在国外普遍采用。

车站方案三：
外视图
内视图
   方案三：风雨棚分段设置，两部分各为18米长、4.6米宽，檐口距地面3.8米。风雨棚由钢柱高高架起，下层由型材编织成格栅，四周为铝板饰面，形成灵活、流动的空间，增加了丰富的光线效果。阳光透过格栅洒下排排网格形图案，给花岗岩地面增添了动感和生气，是现代与浪漫风格的有机结合。

天桥方案一：

  桥梁主体为钢结构，采用不锈钢护杆。栏杆高1.2米，梯段踏步面层铺6毫米防滑塑胶，本方案以银灰色调为主，简洁明快，实用美观。

天桥方案二：

  桥梁主体为钢结构，不锈钢护栏与穿孔钢栏板相结合，高度1.2米。在统一中求变化，增加了良好的光影效果。梯段踏步面层铺6毫米防滑塑胶，本方案以银灰色调为主，简洁明快，满足使用要求。

地址(含图)
http://www.dlky.dl.gov.cn/eeee/aaa.htm

unsonique

BRT开建就有人发过了

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哦，这样哦。

我不是郭靖

厄~~~~~多少年前的一个美好的网页

可惜建成后，一点影子也找不到~~~~~


貌似在哪听过，大连BRT最早的设计就是道路中央站台，车辆左侧开门的。但是后来考虑到有普通公交进专用道，所以只能两侧站台跑右开门的车了。以前所有的方案都被推翻了。个人估计目前这个破烂站台就是这么稀里糊涂的被赶出来的

BRT捷通

济南BRT站台倒是有点像 不过是在桥下的 所以用不着什么当雨棚 不过他们就是左侧开门 不过没搞懂的就是他们所有车左右都有门 而且车辆自带POS机和钱箱

我不是郭靖

原帖由 BRT捷通 于 2008-11-10 18:24 发表
济南BRT站台倒是有点像 不过是在桥下的 所以用不着什么当雨棚 不过他们就是左侧开门 不过没搞懂的就是他们所有车左右都有门 而且车辆自带POS机和钱箱

关键是人家站台还有闸机、有半屏蔽门（好像昆明的也有吧），站台档次一下就上去了
左右都有门说明有个别站台是两侧的吧吧，毕竟不可能保证都在桥下跑吧

我不是郭靖

倒不如说跟跟北京的BRT站台有点像，那才是标准的中央岛式站台，而且人家还有出入站台地下通道

ywk

兴工街、春柳、周水子、友谊街——BRT至少得建这4个天桥。

CAHFFDD

原帖由 zxt123 于 2008-11-11 20:02 发表
我们要全封闭的

貌似有恐就能钻,有些开车的过分了~~