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今日9时左右，沙河口区兴工街202路始发站处，两辆202路有轨电车相撞。一辆准备进入始发站台的电车，前节拐弯后后节却没有跟上，致两节车厢扭曲约40度。包括两辆事故车在内，共7辆车被压在事发路段，其余约20辆车只到解放广场便返回。兴工街与解放广场间，由4辆公交车代运。14时02分，电车恢复全线运行。事故中没有人员伤亡。行业相关人士表示，问题出在岔道口上。
两辆电车相撞 其中一辆车门掉落
“各走各的（轨）道，电车还能撞上，真是头一次看到。”事情发生后，引起很多人围观。诚如一位准备乘车的先生所言，两辆电车发生相撞的事故确实不多。电车公司方面一位工作人员表示，这样的事在他任职期间，就没有发生过。好在事发时，相撞的两辆电车上都没有乘客，没有造成人员受伤。
据多位目击者介绍，事故电车到达终点站乘客下完后，准备南行进入始发站台。在从东侧的轨道驶入西侧的轨道时，前半节车厢顺着岔道口顺利的拐了过去，后半节车厢却没跟着前半节拐，而是继续在东侧的轨道上直行，结果两节车厢发生扭曲，与另一辆想进入终点站的电车发生相撞。
另一辆电车车头，撞在了没有按正常轨道行驶的那节车厢的中部，并受惯力影响“滑”进了车门，将车门撞掉。
北行电车只到解放广场 其余部分公交代运
事发后，有关人员马上将情况上报，没有及时接到事故信息，以及接到信息时已经驶过解放广场站的5辆电车，被压在了黄河路与事故点之间的路上。
始发站台上，一度积压了大量乘客，最多时达到五六十人。得知事故不能马上解决，很多必须得乘坐202路车的乘客，都步行或乘其它车辆前往解放广场。10时许，电车方面安排的代运车辆到位，兴工街与解放广场之间两站地的距离，由4辆公交车进代运。
事故车辆自行驶离 事故站点停运5个小时
10时20分左右，车头受损的电车后撤，两辆相撞的电车逐渐分离。之后在技术人员的指挥下，被撞的电车开始北行，两节车厢同时慢慢移动，并不断的停止调整。约4分钟后，已经扭曲成约40度角的两节车厢便被“拉直”，重新回到了同一个轨道。在多次调整轮子与轨道的接触面后，两辆电车先后驶离事故点。
随后，兴工街站并没有马上恢复使用，而是继续由公交车代为在解放广场站之间运行。14时02分，再次有电车驶进兴工街终点站，代运车辆结束使命。对此次事故的原因，电车公司方面没有进行阐述。
自动扳道设备故障 问题出在岔道口上？
现场，有在机车厂“干了一辈子”的老先生表示，问题出现在岔道口上。
在电车从东侧的轨道驶入西侧的轨道上时，要通过一条岔道进行拐弯，在最早的轨道设计中，这样的道口都是由人工扳动，后来改成自动的。使用自动岔道扳动设备，可提高车辆通过道口的效率，但该系统出现问题后，若不能及时发现，则容易引发事故。记者 黄亮 文/图
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发表于 2013-5-8 22:44
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发表于 2013-5-14 15:11