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本帖最后由 1013964414 于 2013-5-9 21:39 编辑
lasiweijiasi 发表于 2013-5-9 16:50 
长途汽车站也是问题，虽然路宽，但长途车都要从济泺路上扎堆进站，造成拥堵严重。
车站方面曾提出想让进入长途汽车站的客车走右侧的非机动车道不占用公交车专用道，但是济南交警没同意，可能是考虑到非机动车和行人吧，所以长途车要想进入车站就必须变道进入，如果是走公交道还好，但是如果走其他几条直行车道进入车站就必须变到，一变道就会影响好几个车道车辆的通行，减缓车辆的通行速度，导致拥堵，而天桥南头和纬六路高架桥南头因为其南头下桥口就是设有信号灯的路口，由于桥面较窄往往只有一个直行道一个左转道和一个右转车道，例如在天桥南头桥在南头离下桥口也就是路口大约50米的地方北向南方向会分出3个车道，最左侧为转车道中间为直行车道最右侧为右转车道，但是高峰期车多人多往往左转的队伍会比较的长，即使加上左转等待区也还会有车停到左转弯外的正常行驶的车道里去，后车见到前车打着转向灯准备转弯就会变道，继而照成后面的车减速，如果是大型公交车辆变到困难或者遇到临向车道车多无法变道时就只能等待这也是为什么早高峰车行缓慢的原因，从天桥南路口左转进入经一路的有85路 K91路，如果高峰时85路或K91路出现串车等信号或者是两者同时在等信号就会因车队过长影响直行车辆的通行，而要右转的车辆在经一路放行直行信号的时候也是不能走的，北向南的车辆只能挤在一条直行车道通行，而南向北则不同南向北除一条公交车道外还有两条直行车道，而天桥北头的西工商河路和东西丹凤街路口比较宽直行车道多通行能力比南头大，且东西方向行人和非机动车机动车也没有经一路得多，右转车辆不受限制，且该路口南向北不能左转（注：左转车辆必须到前面堤口路15路转弯处才行），信号灯只有直行时间也很短大约也就四十多秒，前面的路宽通行能力强自然不会积压车辆，这也就是高峰时北向南会严重压车，而南向北不会压车或轻微压车到桥上的原因了。 |
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发表于 2013-5-9 15:11
发表于 2013-5-9 16:50
