双巴样车貌似到了！

dazui

这车看上去和哏都的差不多，顶层封闭全景玻璃很帅，哈尔滨今年这是各种忽悠人呢吗？就为这20台车，亚星、安凯堪称上当受骗啊

liyingying

双层车因为不利于逃生，都一度取消了，现在咋又卷土重来了，双层车真的很不舒服

ljk

这涂装这么一处理倒是很有欧洲风格

littlefatgoat

看尾部涂装有点星巴克城市杯的意思

仲夏夜之梦

三轴难道还不如双层性价比高嘛。。为嘛不买三轴呢。。

北冰洋

这车可利用率感觉太低了。

龙江车迷

这车怎么就那么几个窗户？能拉多少人啊

xzbszj

foton 发表于 2013-5-18 15:03
应该支持地方企业选择黄海啊

黄海啥时候变成地方企业了？

xzbszj

liyingying 发表于 2013-5-18 23:04
双层车因为不利于逃生，都一度取消了，现在咋又卷土重来了，双层车真的很不舒服

香港大部分都是双层车。

353

仲夏夜之梦 发表于 2013-5-19 17:35
三轴难道还不如双层性价比高嘛。。为嘛不买三轴呢。。

三轴的pp因为是俩桥，所以轮包巨大，巨大到即使后山被抬成了3踏也要在座位区再抬起来一步，否则的话坐着蹩腿（布局同65.14的西门庆后山，为了掩盖轮包，把整个后山的座位都抬起来一步）
因为轮包巨大所以过道很窄，后排为了能站下人就只能是过道3踏座位4踏还得是2 2的，即使做成1 1的话那由于驱动桥和随动桥体积的原因也不能将过道变得太宽，造成了空余台阶上不能站人的悲剧（类似于当年大冬会的两批s25，电车的1 1后山的座位旁边依然有台阶），所以说石家庄这种变态城市直接把1 1后山的三轴抬成了4踏……后山高度仅仅170啊有木有，直接坑了各种高个子的人
所以总得来说三轴主要的优势就是有一**座装人，但却没有比12米有明显的装人优势，但是三轴功率大跑的快，所以十分适合551.552之流，买个2门三轴还能多2排座，多拉快跑十分美好

353

仲夏夜之梦 发表于 2013-5-19 17:35
三轴难道还不如双层性价比高嘛。。为嘛不买三轴呢。。

三轴的pp因为是俩桥，所以轮包巨大，巨大到即使后山被抬成了3踏也要在座位区再抬起来一步，否则的话坐着蹩腿（布局同65.14的西门庆后山，为了掩盖轮包，把整个后山的座位都抬起来一步）
因为轮包巨大所以过道很窄，后排为了能站下人就只能是过道3踏座位4踏还得是2 2的，即使做成1 1的话那由于驱动桥和随动桥体积的原因也不能将过道变得太宽，造成了空余台阶上不能站人的悲剧（类似于当年大冬会的两批s25，电车的1 1后山的座位旁边依然有台阶），所以说石家庄这种变态城市直接把1 1后山的三轴抬成了4踏……后山高度仅仅170啊有木有，直接坑了各种高个子的人
所以总得来说三轴主要的优势就是有一**座装人，但却没有比12米有明显的装人优势，但是三轴功率大跑的快，所以十分适合551.552之流，买个2门三轴还能多2排座，多拉快跑十分美好

z8989

这车感觉像公路客运车辆。。。。。。

仲夏夜之梦

353 发表于 2013-5-20 08:58
三轴的pp因为是俩桥，所以轮包巨大，巨大到即使后山被抬成了3踏也要在座位区再抬起来一步，否则的话坐着蹩 ...

当然按照哈屯风格完全可以后山不安座位。。空间利用率也比双层好的多。。下放普通线路还方便。。又不用怕限高。。价钱既然混动都买得起那么三轴也不算大事。。转弯半径问题可以通过调整线路避免。。两个门的三轴可以避免上下客混乱问题。。总之无论怎么说三轴都比双巴划算。。不过就旅游公交那种线路貌似十米半都算浪费。。

仲夏夜之梦

带涡轮的前置12米比较适合哈屯。。前后门，中间掏一个肚子出来，最适合8线104之类的了

foton

xzbszj 发表于 2013-5-20 08:41
黄海啥时候变成地方企业了？

对不起 我不是那意思 就是支持当地企业发展 而不是说黄还是地方企业
就像福田能被北京公交照顾一样 黄海也是一个有着很长历史的客车企业同样也应该受当地保护政策的支持和庇护
就目前市场的大冲击下 工厂所在的地区在没有保护对企业和当地的税收都是不利的