今天终于算了一下,学院桥 北向南方向 红绿灯时间比例

likelives

北向南方向
绿灯50秒
红灯3分钟(=180秒)

绿灯占总周期的比才21.7%啊.
不堵才怪.

[ 本帖最后由 likelives 于 2008-11-12 13:45 编辑 ]

东方号

好多了。东三环中路这边，劲松桥南北向红灯210秒，绿灯40秒。双井桥南向北红灯240秒，绿灯40秒。

东方号

原帖由 dongshimen 于 2008-11-12 14:06 发表

双井的东西向更惨！！

确实，鄙视下广渠路西向东以及西向东左转的红灯时间。

likelives

原帖由 东方号 于 2008-11-12 14:01 发表
好多了。东三环中路这边，劲松桥南北向红灯210秒，绿灯40秒。双井桥南向北红灯240秒，绿灯40秒。

MS这两个地方,至少还有桥上可走,如果不在这里转弯的话.

北京3117

原帖由 likelives 于 2008-11-12 13:43 发表
北向南方向
绿灯50秒
红灯3分钟(=180秒)

绿灯占总周期的比才21.7%啊.
不堵才怪.

学院桥不知道是哪个脑残设计的，两条快速路的交叉居然使用红绿灯来调节，无论怎么设置红绿灯时间都没用，车流量太大了，底下的环岛也垃圾，万泉庄桥下居然设置4个红灯，真是省钱了，可交通死了，丽泽桥下也是

熊猫阿痴弟

同理，牛街到闹市口普遍南北向短，早晚高峰，长椿街南北向的路口一般要挪过15-20分钟

东方号

原帖由 熊猫阿痴弟 于 2008-11-12 15:33 发表
同理，牛街到闹市口普遍南北向短，早晚高峰，长椿街南北向的路口一般要挪过15-20分钟

旁边的宣武门也是如此。

熊猫阿痴弟

恩，东西二环堵不是没道理的，城内南向北不好走。

紫肆

做为学院路北向南到二环的最后一个红绿灯它圆满的完成了限流的任务

661

原帖由 紫肆 于 2008-11-12 16:05 发表
做为学院路北向南到二环的最后一个红绿灯它圆满的完成了限流的任务

当时是这么设计的？

likelives

原帖由 ustblg 于 2008-11-12 17:21 发表

有可能，因为如果学院桥不设置红灯，车将赌到成府路口。如果学院路沿线均改为立交，车将赌到清河

不一定吧，并不是非常大比例的车都打算进二环。
我感觉一个地方堵，会带动更多的地方堵。
学院桥堵，会带动成府路的。成府路堵，又会带动。。。。。
所以拥堵会不断扩大。
不如放大家过去。减少堵点。

紫肆

原帖由 likelives 于 2008-11-12 18:13 发表

不一定吧，并不是非常大比例的车都打算进二环。
我感觉一个地方堵，会带动更多的地方堵。
学院桥堵，会带动成府路的。成府路堵，又会带动。。。。。
所以拥堵会不断扩大。
不如放大家过去。减少堵点。

LD的意思是要尽量保证环路某处车流少这点从西直门车公庄西向南禁右可看出端倪

东方号

其实他们的初衷并没有达到，貌似那边车还是很多。

紫肆

原帖由 东方号 于 2008-11-13 12:48 发表
其实他们的初衷并没有达到，貌似那边车还是很多。

所以又使出了限行的绝招并且要拿出限制牌照数量的法宝了