一些关于地铁的东西

我改名了

前些天厅里安排我去培训，培训内容与地铁有关，不知道什么意思，内容简单发给大家，看看济南是不是合适修地铁
一、修建地铁的条件：
（1）城市人口：100万是分界线
（2）城市交通流量：单向2万人/小时为分水岭
（3）城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性
二、地铁布网的基本原则：
（1）基本走向要满足城市交通的需要
（2）充分利用现在城市道路网
（3）必须考虑城市的发展远景
（4）应考虑技术水平和施工能力

[ 本帖最后由 我改名了 于 2008-11-13 12:06 编辑 ]

我改名了

讲了好几天，其它的没听，出去玩了，呵呵

木马巴士

2万人/小时，就是十一运会场也不一定有这客流

无轨电车

地铁的底线是小时单向3万人次，1-3万属于轻轨

我改名了

关于地铁的立项审批，客流2万人就能通过，因为地铁要求客流大于1万，按50%的人使用地铁考虑的话，客流定2万为限。这条硬指标能把济南卡死，另外，济南的上部空间还没有开发，如果条件允许，修轻轨可能性更大。
现在又加了这么一条，旅行时速超过30KM/H的称为快速轨道交通。

无轨电车

原帖由 我改名了 于 2008-11-13 13:18 发表
关于地铁的立项审批，客流2万人就能通过，因为地铁要求客流大于1万，按50%的人使用地铁考虑的话，客流定2万为限。这条硬指标能把济南卡死，另外，济南的上部空间还没有开发，如果条件允许，修轻轨可能性更大。
现在 ...

卡死正好就不修了

我爱公交

B1的全天客流现在是多少？

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2008-11-13 14:33 发表
B1的全天客流现在是多少？

B1加B2好像是一天8万多吧

唯美生存

济南的客流并不需要地铁

wangkun123

地铁如果不能连成网，人肯定不算多，谁也不可能出个门转老远去坐地铁

无轨电车

原帖由 wangkun123 于 2008-11-13 15:33 发表
地铁如果不能连成网，人肯定不算多，谁也不可能出个门转老远去坐地铁

哪里修地铁也不可能一下子成网

木马巴士

这就是国内大多数修地铁城市的通病，修一两条还凑合，再修多了就修不起了

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-13 18:42 发表
这就是国内大多数修地铁城市的通病，修一两条还凑合，再修多了就修不起了

与其这样还不如不修

木马巴士

的确，这种面子工程后患无穷

我爱公交

这东西都有规模效益，得具有一定规模才行