一些关于地铁的东西

木马巴士

说济南ＢＲＴ不好的人恐怕是没坐过ＢＲＴ，坐过之后再下结论吧

orlick_102

原帖由 我爱公交 于 2008-11-19 22:19 发表
BRT的建造是以客流为基准，不是以建的地方为基准的

这个客流，是客流类型，而不是客流大小。

BRT适应的是相对低站距、短出行距离的客流，也就决定了是城市中心区域的客流为主。

我爱公交

原帖由 木马巴士 于 2008-11-19 22:22 发表
说济南ＢＲＴ不好的人恐怕是没坐过ＢＲＴ，坐过之后再下结论吧

会有越来越多的支持者，因为客流一直在涨

辰辰

如果不能用月票，客流估计会少很多啊！

济南公交

不用月票会挨骂的

木马巴士

原帖由 辰辰 于 2008-11-19 22:50 发表
如果不能用月票，客流估计会少很多啊！

别的线路就是用月票，也没达到这个运力呀

我爱公交

如果ZF加大投入力度，那就不用再讨论月票问题，修这个东西也不是为了好看的

玉符

票价1元，月票有效，短线换乘方便。这几点长久保持，BRT的客流形势会日益见好。

辰辰

原帖由 木马巴士 于 2008-11-19 22:53 发表


别的线路就是用月票，也没达到这个运力呀

斑竹啊！这BRT车新，乘坐也舒服，上车方便，怎么再去和普通车比啊！

菠菜芹菜

BRT还没有形成网络  形成网络后就不好说了

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2008-11-19 22:13 发表
杭州的事故就是仓促上马，政绩工程的最好例证。到底建不建地铁，不是用嘴拱出来的，要靠大量的数据作支撑，不该建的时候就不能建，该建的时候就必须建。总之原则就是不能让利民工程变成损民工程、害民工程。

昨天看了一个报道说杭州地铁就是边规划边建设，而且出事的这个地方从中标单位转了四包才到了实际施工人手里。

无轨电车

原帖由 辰辰 于 2008-11-20 01:14 发表

斑竹啊！这BRT车新，乘坐也舒服，上车方便，怎么再去和普通车比啊！

BRT的目的就是把客流吸引过来，减轻其他线路的压力啊，如果条件和其他车一样怎么吸引啊？

无轨电车

今天商报拿出C8一整版介绍了济南的轨交计划，一共9条线

[ 本帖最后由 无轨电车 于 2008-11-20 08:39 编辑 ]

我改名了

有种想去买一份的冲动
但想想，一会儿会有热心人把这些报道帖出来，呵呵
但愿这些报道是真实的。轨交可能新成立济南轨道交通有限责任公司，不给公交公司。
怪不得前些天拉我们去培训呢

chromasnail