一些关于地铁的东西

笛韵

明后两年，济南市将投资581亿元，加快铁路、公路、桥梁等重大基础设施建设。尽快实施220国道平阴段改造工程。建成二环西路高架路，加快建邦黄河大桥建设。抓紧启动城市轨道交通工程的前期准备工作，济南市规划中的轨道交通总长260公里，工程规划400亿元，同时争取明年开工第一条线。
　　　根据济南市领导干部工作会议的安排，明后两年，省城的交通基础设施将是拉动投资的“大头”，铁路、公路、桥梁、城市轨道交通等重大基础设施的建设都被提上了建设日程。未来几年，一个交通大发展的新济南将展现在市民的面前。１７日，省城轨道交通建设传来好消息，济南市领导干部会议明确，省城将抓紧启动计划投资400亿元，启动总长260公里的轨道交通工程，争取明年开第一线。　　　

　　　　　　　　　260公里轨道建在哪儿
　　记者多方采访获悉，根据前期拟定的方案，济南市将出现6条轨道交通线，以打造省城的轨道交通网络。具体1号轨道交通线西起规划中的济南西客站，东至济南奥体中心。6号线西边的终点在腊山新村，东侧的终点则在济南国际机场，该线路主要从小清河以北横穿市区，贯穿机场与西客站两大客源中心。
　　其他的几条轨道交通中，2号轻轨东起高新区，向西穿越市区后，一直延伸到长清区；3号轻轨从高新区向东，一直延伸到孙村；4号轻轨则南北贯穿英雄山路－大纬二路－济泺路，北起泺口，南至重汽技术中心；5号轻轨则从历山路中段（约解放桥附近）出发，一直延伸到位于长清区的大学科技园。
　　　　　　　建轻轨还是地铁？
　　近几年来，关于济南建轻轨还是建地铁的说法一直吵得沸沸扬扬，甚至有人认为，济南不再进行轨道建设，这次济南市召开领导干部工作会议提出轨道建设无疑否定了“建BRT取代轨道交通”的说法。
　　济南市明确要投资400亿元，如此大的投资，不是建设地铁就是建设轻轨。对此，记者采访有关部门获悉，济南市已经确定建设轻轨，“在13日召开的全省领导干部会议上，我省已经明确搞好济南轻轨、青岛地铁等项目的规划。”
　　　　　　明年开轻轨第一条线
　　据悉，济南轨道交通规划最快有望在年内启动。按照济南市对省城轨道交通的整体规划，济南市明年开启的轨道交通第一线将结合济南西客站建设实施，这个第一线很可能就是规划中的轨道交通1号线。
　　目前，关于省城轨道交通1号线并没有明确的走向图，明年开启的轻轨第一线主要集中在省城西部，根据规划，这条轨道交通线将从济南西客站北部，从北园大街西延长线沿大金路南下，至张庄路延长线西端沿张庄路延长线向东，穿过二环西路，在西部与二环西路、北园大街延长线形成一个快速交通系统。

　　　　茂岭山片区已规划轨道线
　　2007年7月30日，济南市规划局正式向社会公布了茂岭山片区等八大片区的控制性规划方案。其中茂岭山片区综合交通控制性规划中，已规划轨道交通与BRT的具体线路和站场设置。

　　　　济南到淄博，泰安要建城轨
　　2007年12月27日，山东省建设厅印发的《济南都市圈规划》中披露，未来济南将建成通往淄博、泰安的两条城际轨道交通线，两地之间的往来时间成本将被压缩到最低。

zkrobert

。。。。。。这个。。。

我都已经无语了

木马巴士

纯粹的胡扯蛋（抱歉粗口，实在无法压抑），今天随便跟几个朋友聊起这个事，没有一个不说它胡扯蛋的，地铁的传闻在济南早臭了

辰辰

原帖由 tianyu9999 于 2008-11-16 15:56 发表
关键是现在的规划放到7年后，还能够适合吗？这个东西建设周期太长了。另外，济南的轨道交通必定站距要适当缩小，而列车起步肯定不如汽车快，而且BRT靠站一般都会在10多秒，而地铁一靠站基本就得1分钟以上。如此比较， ...

大哥，你们家地铁一靠站都一分钟啊？太夸张了吧！都没谱了！

辰辰

不明白为什么那么多人反对修轨道交通！
济南的公交真的已经很挤了，就说1、3、4、10、18、35、101、102、117、123……哪个都得“前门刷卡后门上”，这还是我经常能坐到的，还有往高新区发的那些车也都是如此。
济南城区人口接近400万，再加上流动人口足有500万，修上两三条轨交不太会出现没人坐的情况。口口声声保泉，保泉能让我们这些普通大众享受到什么？还不如修些轨交让我们出行更快捷些。再说轻轨也不会对泉脉造成什么影响啊！
现在房地产不景气，一但修轨交，对沿线地产业绝对是不小的刺激，可以刺激济南的楼市！
高峰平峰的也不是什么问题，北京的地铁在非上下班时间，也会出线坐不满的情况啊！

orlick_102

原帖由 木马巴士 于 2008-11-13 23:30 发表
西客站至老济南站间具有规模，用于疏散京沪高铁－胶东半岛的客流，长途已经确定在西客建设新长途西站，由交运、长运、新国线三家合资

那还修什么地铁, 用国铁解决问题简单易行.

木马巴士

原帖由 orlick_102 于 2008-11-18 21:07 发表


那还修什么地铁, 用国铁解决问题简单易行.

我也是这么想的，但国铁两站之间要绕一大圈，国铁也不提供这个服务，就像北京站和北京西站之间修地下摆渡线

orlick_102

原帖由 辰辰 于 2008-11-18 20:52 发表
不明白为什么那么多人反对修轨道交通！
济南的公交真的已经很挤了，就说1、3、4、10、18、35、101、102、117、123……哪个都得“前门刷卡后门上”，这还是我经常能坐到的，还有往高新区发的那些车也都是如此。
济南 ...

说“真的已经很挤”，只是没见过什么是挤。看看可怜的配车数量，发车间隔，不挤才怪。看看高峰单向客流量，济南所谓的大客流量，也不过北京中等程度的线路而已。

这些所谓“很挤”的，只要修好公交专用道，配车增加50%，马上就不挤了。

无轨电车

原帖由 辰辰 于 2008-11-18 20:52 发表
不明白为什么那么多人反对修轨道交通！
济南的公交真的已经很挤了，就说1、3、4、10、18、35、101、102、117、123……哪个都得“前门刷卡后门上”，这还是我经常能坐到的，还有往高新区发的那些车也都是如此。
济南 ...

你想说什么吧?轨交的好处是刺激楼市?这就是你的落脚点吗?

zkrobert

我竟然听说还修一条到机场的线路？？？


济南能有几个坐飞机还坐公交车的。。。。。

不切合实际的做法最终是死路

orlick_102

原帖由 木马巴士 于 2008-11-18 21:09 发表


我也是这么想的，但国铁两站之间要绕一大圈，国铁也不提供这个服务，就像北京站和北京西站之间修地下摆渡线

现在不提供，一是因为线路车辆条件差速度慢且没有线路能力，今后为了扩大高铁的市场，未必不提供。

新建的联络线，最低限速是160的，就算是绕远，但不慢。

无轨电车

原帖由 zkrobert 于 2008-11-18 21:30 发表
我竟然听说还修一条到机场的线路？？？


济南能有几个坐飞机还坐公交车的。。。。。

不切合实际的做法最终是死路

乘轨道赶飞机倒是一件很正常的事情,不值得大惊小怪

zkrobert

原帖由 无轨电车 于 2008-11-18 21:34 发表
乘轨道赶飞机倒是一件很正常的事情,不值得大惊小怪

但是客流少的很啊。。。。。。。难道以后机场线大多数是拉坐骑吗？


还不如开通几条到机场的公交线路呢

orlick_102

原帖由 zkrobert 于 2008-11-18 21:50 发表



但是客流少的很啊。。。。。。。难道以后机场线大多数是拉坐骑吗？


还不如开通几条到机场的公交线路呢

客流多少，看怎样修了。

无轨电车

原帖由 zkrobert 于 2008-11-18 21:50 发表



但是客流少的很啊。。。。。。。难道以后机场线大多数是拉坐骑吗？


还不如开通几条到机场的公交线路呢

开公交线到机场效果未必好,真坐公交赶飞机的实在是太少了.再说,你怎么知道客流很少呢?