无锡：锡城年内将开行快速内环公交引发热议

金陵人

票价几何？是否全座位？能否享受公交优惠？
　　目前采购的车型还是以11.5米的豪华空调大巴为主

　　车辆初步考虑为45座，相比普通公交座位数要多出10多个

　　高速公交司机要驾驶公交车5年以上，并且从未有违章、事故记录

　　维持同普通空调公交一样的价格，各项刷卡优惠也将延用

　　无锡市年内将开行快速公交线路的消息传出后，在锡城引发市民热议，人们对公交快速线的票价、营运方式、车型等方面，都表示出诸多好奇。而昨日记者从多方采访中了解，有关部门对此也有自己的见解。

　　在高架上行驶的公交快速线在国内也并不多见，仅有厦门、苏州两地在不久前试水。据相关人士介绍，在锡城引入“快速公交”概念，是考虑到交通现实问题。近年来，我市机动车数量、人流量突飞猛进，相比之下，新增道路资源仍赶不上前者的步伐，特别是在上下班高峰时段，公交准点率、便捷化程度都很难满足市民出行的需求。此番采用“大站快速”公交运行方式，迅速链接新区和惠山区，不仅可以进一步弥补以往两区在公交线路上的盲点，同时还在站点设置上凸显便捷原则，途经的大型社区、超市、医疗中心等地点都配备有丰富的交通中转资源，乘客无论上哪基本可实现“无缝对接”。

　　据介绍，“快速公交”的亮点除几乎全程行驶高架，行驶速度可达60公里/小时外，还有首度在我市公交中引入的“大站”概念，一般来说，来回里程数在25公里的普通公交，中途站点起码要达到40个以上，而“快速公交”往返里程在60公里左右，但设置站点却仅有32个，站点间距起码在0.5公里以上，最长的间隔甚至达到了5.2公里，这样一来既提升了乘客的舒适感，同时，公交车辆的准点率也会有相应的提高。而对于市民所关注的诸多问题，虽没有最终的定论，但相关部门表示，目前采购的车型还是以11.5米的豪华空调大巴为主，但将会选择自动挡，改善公交车司机的开车环境，同时也可避免上下高架时的“溜坡”问题。公交“升级”，票价如何？对此，主管部门表示应该还是维持同普通空调公交一样的价格，各项刷卡优惠也将延用。

　　此前，有市民询问，快速公交速度提升，安全起见，是否会采用全座位式营运，11月12日采访中得知，采购的车辆已初步考虑为45座，相比普通公交座位数要多出10多个，但是否能实现“一人一座”，相关部门将在正式营运后视客流情况而定。

　　采访中了解到，负责该线路运营的九龙公交公司已着手司机选拔。担任高速公交司机的“门槛”可不低，首先要公交车驾驶工作满5年以上，其次，从未有违章、事故记录，此外，还要再经过车队的讨论，条件之严格可谓“百里挑一”。九龙公交公司有关负责人表示，待车辆和人员到位，站台设置好后，预计年底前快速公交车就可以畅行锡城了。