24山艺站牌、24路末班延时及线路的疑惑

bve

妹的。。哎  也知足了，怎么也算有公交车了

木马巴士

好在女子学院站离着大学路站不远，拐过弯去等车就行

济南公交09

24路“大学路”上行站点设在了，大学路紫薇路路口西侧路北。

tiga1996

山艺要是双向的话得多跑段冤枉路吧，不过知足了。。。。。

tianyu9999

骑公交 发表于 2013-5-30 08:30
山艺真是单向的啊。。。这叫办的什么事！也太坑了吧

其实这事很好理解啊，看看图就应该能明白了，其实山艺和山师、工艺美院学院是同样的待遇，只不过终点站在山师而已，实际上如果把终点站改成山艺，那就会发现山师也变成单向站了，就会有人问为什么大学路完了不去山师工艺美院绕一圈呢。。。实际上现在这么走肯定是最经济也是最合理的，山艺学生回校直接回，出校跟着去山师绕一圈而已~~也没几分钟，还没等车时间长呢

济南公交09

“凤凰路”站点由龙泉街移至凤凰路南段东西两侧

骑公交

tianyu9999 发表于 2013-5-30 12:50
其实这事很好理解啊，看看图就应该能明白了，其实山艺和山师、工艺美院学院是同样的待遇，只不过终点站在 ...

问题是山师跟工艺美院东门实际上是一组双向站点，然后工艺美院西门是单独一个。女子学院又是一个双向的。如果这样那山艺就不算在单向循环圈里面了。

testwangtian223

司机抱怨说为了1路和101才改的，说公交票价便宜

testwangtian223

司机抱怨说为了1路和101才改的，说公交票价便宜

tianyu9999

骑公交 发表于 2013-5-30 14:51
问题是山师跟工艺美院东门实际上是一组双向站点，然后工艺美院西门是单独一个。女子学院又是一个双向的。 ...

只是因为大学路上中间有隔离，两侧又都有大学，所以两侧才分布着山东师范大学和工艺美院。而山艺本身就自己在道路的一边，假设说另一边也有一个大学中间过马路还很不方便，那那边也会有单向站。

假设说山艺北边还有个大学，那么那个站看上去就是一个双向站，不过前提是终点站设在山艺。

假设说现在终点站改在山艺，实际上运营完全没有变化，但是这会导致女子学院上行停靠2次，下行一次都不停靠。。。那岂不是更变态？

说白了还是因为这条线路压根就没一个正儿八经的终点站，如果按照环线的形式从头把站名写到尾，其实一切都解决了。。。

骑公交

tianyu9999 发表于 2013-5-30 17:09
只是因为大学路上中间有隔离，两侧又都有大学，所以两侧才分布着山东师范大学和工艺美院。而山艺本身就自 ...

现在下行是大学路-山艺-女院-山师，上行是山师-山工艺东门-山工艺西门-女院-大学路。上行加一站山艺没什么不可以吧。虽然山艺的学生也能通过再去大学路坐24再回学校，但是上下行45分钟的差距可不小。山艺按说应该跟劳技一个待遇才对。

tianyu9999

骑公交 发表于 2013-5-30 17:20
现在下行是大学路-山艺-女院-山师，上行是山师-山工艺东门-山工艺西门-女院-大学路。上行加一站山艺没什么 ...

如果上行加山艺下行也可以加山师了。实际上如果上行加了山艺，那两次通过山艺的时间也绝对没有45分钟，十几分钟以内为了一站而绕这么老远停两次，显然是意义不大的。另外，如果为了变相延长山艺的末班，完全可以把下行绕山艺改为上行绕山艺，但是仅从线路上来说，山艺这一支跟山师那一支是等价的，就是相当于到了大学路站后分别走一遍这两支，不能因为终点站设在某一支所以另一只支就得走两遍。

tiga1996

补几个图。24下午客流挺好，几个车到了山艺都是一站上满，估计到了周末更好。黑出租直接被无视了。。24、25这么弄果然是为了K101。。。

骑公交

tianyu9999 发表于 2013-5-30 18:02
如果上行加山艺下行也可以加山师了。实际上如果上行加了山艺，那两次通过山艺的时间也绝对没有45分钟，十 ...

下行加什么山师。。。山师本来就是终点了24又不清客。我不是说两次通过山艺的时间45分钟，假如上行也有山艺的话，20:45如果从工艺美院东门还是可以等到回山艺的车，总比35左右在下行大学路就没车了还是方便一些。两支怎么能说等价的呢？要是等价干脆设两个终点时而到山艺时而到山师算了。我感觉还是设站不合理。其实一开始24就到山艺终点就算了25还是走劳技走山师这么来回绕不就得了吗，改的真蛋疼

木马巴士

济南公交09 发表于 2013-5-30 13:16
“凤凰路”站点由龙泉街移至凤凰路南段东西两侧

是为了让24、25俩凤凰路站统一吧