2013年6月份南京公交新闻专用贴

金陵人

醉汉坐公交抢方向盘 玉六线大巴差点栽下高速

前晚9点半，南京二桥高速八卦洲段喝了5瓶啤酒，醉抢方向盘，被拘了

载有10多人的大巴差点栽下高速，两人受轻伤，喝酒男子涉嫌危害公共安全罪

公交车撞击护栏。网友供图

龙虎网讯  “吱吱嘎嘎”一阵金属碰撞声响，前晚9点半左右，南京二桥高速八卦洲段，一辆行驶动跑偏撞向右侧应中的玉六线公交车突然车身扭急车道的护栏，幸好司机及时往左拉了一把方向，否则连人带车很可能冲破护栏翻下路基。原来，事发突然，车上一名醉汉抢夺司机方向盘，险些酿成悲剧。目前，这名抢方向盘的男子因涉嫌以危险方式危害公共安全，被警方刑事拘留。

高速路上想小便遭拒，他竟拉拽方向盘

当晚，扬子公交公司的一辆玉六线公交车满载乘客，由六合区开往南京城区的玉桥市场。晚上9点30分左右，这辆公交车行驶到二桥高速八卦洲段，刚过服务区，车上离驾驶员比较近的一名40多岁的男子满口酒气地对司机说，他要上厕所小便。此时，高速行驶的公交车已经过了八卦洲服务区匝道口，司机王成便对男子说，已经过了服务区路口，只能等下了高速再停车让他方便。这时，那名喝过酒的男子不耐烦了，坚持要司机停车，可车已经上了长江二桥南汊江大桥的引桥，司机根本不可能停下来让他方便。没想到，那男子突然伸手抓住方向盘往右侧一带，车辆立即往右跑偏。眼看车辆就要撞向护栏，一车乘客惊呼，司机王师傅冷静应对迅速向左又打了一把方向并采取制动，但车身还是发出一阵刺耳的金属刮擦声，车辆刮擦护栏停下来了。由于碰擦护栏，车辆两名乘客因惯性摔倒，受了伤。

得知是喝了酒的黄衣男子拉拽了方向盘，一车乘客愤怒不已。“简直太可恶了，拿一车乘客的生命不当一回事。”有乘客当即指责了那名喝了酒的男子。随即司机也报了警，二桥高速交警大队交警到了现场勘察，公交车碰擦护栏后，车身留下长长的痕迹，车上两名乘客因摔倒受轻微伤。“幸好右侧车道没有车辆，否则后果不堪设想。”司机王师傅说。交警在现场作了登记后，将事情移交给八卦洲派出所调查处理。随后，车上十余人要求做笔录作证。经过调查，这名喝了酒的男子姓刘，44岁，当晚喝了约5瓶啤酒。

曾有一名男子因类似行为被判刑

昨天记者从栖霞警方获悉，车上十余人的证词与司机王成的描述基本吻合。目前刘姓男子已经被警方涉嫌以危险方式危害公共安全刑事拘留。据介绍，八卦洲派出所曾处理过一起发生在玉葛线公交车上的类似事件，当时那名男子被定罪为以危险方式危害公共安全，后来被判处有期徒刑。相关民警表示，刘某此次犯事的性质恶劣而且造成了一定后果，如果被定罪，很可能被判处三年以上十年以下的有期徒刑，为此提醒市民，随着天气渐热，遇事不可急躁，以免造成悔恨。

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麒麟科创园新增两线免费班车
半小时一班，分别至马群和杨庄

      为方便入园企业和居民办事、出行，麒麟科创园新设两线免费班车，已试运营一个月。

    园区新设的这两条班车线路分别为“马群——科创园公共服务平台”、“科创园公共服务平台——杨庄公交总站”，发车时间从8：00至18:30，每天发车24班，平均间隔30分钟就有一班。相关负责人介绍，这两线班车由新城巴士公交运营，最近还将升级为空调巴士。在园区有轨电车等公共交通方式完善之前，这两条线路将在现有的公交站点之外，为园区企业和居民出行提供便利。

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南京私家车“霸占”公交站 乘客无奈路中央上下车

近日，有市民反映，南京泰山路301路公交车根本没办法进入公交站，乘客只能在路中央上下车，因为该路段停满了私家车，这些私家车“霸占”了公交车站。

　　笔者来到南京建邺区泰山路虹苑新寓附近的公交站台，发现路边停的全是私家车，而乘客只能在汽车的夹缝中候车。

　　据附近居民介绍，这里每天都是这样乱停乱放，而造成这一现象的违停车主们，却并不认为自己做的有什么不妥。根据相关规定，公交站台是不允许随意停车的，但是现实情况是，这种现象并不少见。不过对于私家车占据公交站台的行为，他们也没有太多的办法。

　　根据《交通安全法》规定，机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。

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地铁四号线宁天城际一期"大名"出炉 两条线改了17个名

“难道亲戚朋友到我家来，还要跟他们这样介绍：坐地铁到青龙站，这个站就是西岗？”网友“nj16p”家住西岗，地铁四号线从家门口过，他很高兴，但是站名叫“青龙站”却让他困惑。对此，地铁方曾在网络问政上解释，现在公布的是工程名，“大名”还没出来。
目前，地铁四号线一期与宁天城际一期均在建设中，根据计划，宁天城际明年青奥会前通车，四号线2015年通车。昨天，南京市地名公共服务网上挂出了关于征求《南京地铁四号线、地铁宁天城际一期站点命名方案》意见的公告。现代快报记者发现，相比“小名”，两条线共有17个站更换了名字。市地名办表示：“ 如果单位或个人有意见和建议，6月18日前都可以和我们联系。”
专家 还有一些名称要斟酌
就这两条线的“大名”，南京地名专家薛光直言：有的改得不错，有的还可以再斟酌。
薛光认为，“ 聚宝山站”要比一开始的“岔路口东站”好，因为指位性非常强，附近有聚宝山庄这个特大型居民区。如果用岔路口东站，容易引起混淆，南京有5个岔路口，不仅江宁有，玄武有，浦口也有。”
同时，他认为，“南艺·草场门站”虽然要比以前的草场门站指位性更强，但是此名也有问题。因为标准地名中间不得加任何标点符号，除非是有偿冠名。
另外，薛光建议，四号线东流、孟北、桦墅三站名全部加上“村”字，这样就和岗子村站、樱驼村站一致。不过，他说，这也有个问题，五个以当地村名取名的站名，显得有些小家子气了，名称不够大气响亮。而六合火车站改为方州广场站，他觉得也不是很妥，“方州广场站，是很有名，可是从方便和实用的角度来看，六合火车站就与南京火车站一样，换乘的客流会较大，所以建议改为‘六合站’。”
市民 西岗比孟北更有历史
以前叫“青龙站”，现在改为“孟北站”，家住附近的市民认为，还不是很准确，西岗历史更悠久。
网友“nj16p”认为，西岗这个地名有百余年的历史，解放后通公交车，公交站名一直就有西岗站。“nj16p”建议相关部门，把孟北站（原名青龙站）改名为西岗站。
不过，市地名办认为，这个站位于规划的青龙路与规划庙山路十字路口上，沿青龙路布置，邻近孟北村，因此取名孟北站也很贴切。

金陵人

地铁一号线晚高峰明天提前至12：00开始

端午节，南京地铁将提前启动大客流运输预案，满足市民出行需求。明天，地铁一号线晚高峰将提前至12：00开始。
明天是高考的最后一天，也是端午节前运输压力较大的一天，地铁一号线当天早高峰与现有早高峰一致，共线间隔2分20秒，南延线间隔3分27秒，西延线间隔6分58秒；晚高峰提前至12:00开始，共线间隔为3分29秒，支线间隔6分58秒。6月10日、11日、12日，全天共线间隔3分10秒，支线间隔6分20秒。

地铁二号线明天晚高峰则提前至13:00，发车间隔4分30秒（17:00~18:00，间隔为4分5秒）。6月10日全天间隔为4分30秒（9:00~11:00，间隔为4分5秒）。6月11日、12日，全天间隔为4分50秒。
同时，地铁提醒，根据预测，节日期间，新街口站、南京站、南京南站、安德门站将会是主要客流集散地，有条件的尽量避开。

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南京公交车安全状况总体良好
6月7日18时20分许，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，造成47人死亡，34人受伤，这一惨剧已被定为刑事案件，引发全国人民高度关注。大家在议论此案件的同时也纷纷担心自己城市的公交车是否安全，夏季到了，即使非人为，车辆自燃概率也会增加，如果在公交车上遇到突发大火，如何逃生呢？

南京市的公交车安全状况怎么样？

安全设备全都已到位

据悉，目前南京的路面公交日运量已达到310万人次，出租车每天70万人次，地铁日运量130万人次，轮渡一天2.5万人次。那么，南京的公交安全吗？6月8日上午，龙虎网记者找到了南京市客运交通管理处，副处长刘正直告诉记者，日前刚刚更新的公交车辆上的安全设备，如逃生锤、灭火设备等已经全部配备到位，而江北地区8年以上的车辆也都全部更新到位，亚青会之前还将再更新一批老旧公交车。

刘正直表示，南京市的治安相对比较稳定，不过市客管处今天下午就将召开会议商讨下一步的措施，虽然悲剧发生在厦门，且是人为的刑事案件，不过始终是公共交通工具上发生的，南京市也必须引起重视，防患于未然。

遇到状况如何保命？

车后方活动窗户可逃生

那么，如果公交车出事故该如何逃生呢？龙虎网记者又联系上了南京市公安治安巡逻支队（公交治安分局），安警官告诉记者，一旦遇到紧急情况，首先要保持冷静，尽量从前后门进行疏散。其次，可以用逃生锤砸碎车窗玻璃，身材娇小的乘客也可以从车内后方的活动窗户逃生。

安警官表示，在日常工作中，公安部门会协同公交企业安保员对驾驶员进行培训，做好教育和宣传，也会不定期对公交车内情况进行检查，“也希望乘客保持自觉，不要在车内吸烟，不带易燃易爆物品上车，共同维护车内安全”。

公交车起火逃生指南（转自红网）

冷静面对火灾

当乘坐的公交车发生火灾时，千万不要惊慌失措，要保持头脑冷静。寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢。如果乘坐的公交车是封闭式的车厢，在火灾发生的时候应该迅速破窗逃生。现在封闭式公交车均配备有破窗用的救生锤，可以在危急时刻砸碎车窗逃生;如果没有找到救生锤，可以利用一切硬物来砸碎车玻璃逃生。

司乘人员要疏散

司乘人员在火灾发生的时候应该将车辆驶往人烟稀少的位置，将乘客迅速疏散至安全地点。

远离易燃易爆区

如果公交车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，司乘人员应该立即将车驶离，以免造成更大的事故。

利用车载灭火器

当公交车起火时，视火情大小，当起火的程度很低时，司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。如果不能解决，请立即拨打119求救。

起火地点要说清

在发生火灾的时候，报警人员应该学会如何报警。首先要说清楚起火场所、火势和燃烧物，其次是把报警人员的联系方式留下，最后是要到路口迎接消防车，以便让消防人员尽快到达火灾现场。如果在逃生过程中，衣服不慎起火来不及脱，可就地打滚，将火压灭。发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或用其他布物，将他人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑或用灭火器向着火人身上喷射。

公交车司乘人员防范及应急措施

1、做好车辆的日常检查

定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头(或连接头)是否有松动或脱落等情况。特别要注意检查点火开关、蓄电池等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠;经常检查YD零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”;经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。

2、防止电线短路

一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断(例如大灯、空调电机等大负荷用电设备)、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查原因排除故障。

3、防止发动机回火

发现回火要检查油路和电路，油路可能是混合气过稀、点火时间过晚等造成，需进行调整。也有可能是气缸垫击穿、进气歧管垫漏气造成。

4、不违章操作

线路不要乱接，以免造成局部负荷过大，令线路发热。一些司机只顾多拉快跑、多赚钱，对车辆的小毛病不及时维修，甚至违章操作。如果行车过程中一旦出现故障，应尽量靠边停车，等待专业救援，切忌自己动手乱操作。

5、不违章存放危险物品

日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。

6、保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢

发动机气缸等上油垢、油圬，能加速高火线圈导线或火花塞漏电。并且在高温情况下，油垢、油圬很容易挥发汽油，遇有搭铁等引发的电火花等，会引发火灾。

7、车上要常备轻便的灭火器，并要学会使用。

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南京江北所有公交线路可刷卡

车辆破旧、运行不准、不能刷卡，这是以往南京江北公交给老百姓留下的印象。记者昨天从南京市客管部门了解到，江北公交将在月底实现优化调整，大面积换上新车，提升公交的运行效率。

南京江北地区公交一直由个体、民营公司经营，公交线网布局不合理，路网覆盖率较低。南京客管处公交科科长曹成武介绍，此次公交线路优化拟新辟2条、调整4条、延伸2条、将4条线路整合为2条，共计10条线路。调整后，这一地区公交运力由原来90辆增加至122辆，净增36%。4条线路服务时间调整或延长，8条既有线路的高峰间隔都将有所缩短，所有线路均可以享受刷卡优惠。

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[tr][/tr] 厦门发生BRT纵火案，南京紧急排查安全隐患，快报记者探访发现—— 灭火器安全锤是“标配”，缺陷车型将淘汰 但乘客是否携危险品，只能靠司机目测

步骤1，生死攸关之际，用力扯下玻璃边的安全锤，“在4个角和边缘位置敲打，是最有效的逃生办法”。 　　步骤2，用手抓住车内扶手支撑身体，脚掌用力将碎开的玻璃踹出车外。 　　步骤3，从窗户逃生。   厦门BRT纵火案原因昨日已初步明确，是有人携带了危险品上车，导致车辆起火后爆炸的。如何避免乘车人携带危险品上车，成为市民关注的焦点。昨天，南京公交集团下发《关于做好运营车辆安全隐患排查的紧急通知》。现代快报记者调查发现，目前公交行业全靠司机肉眼观察确定乘客是否携带了危险品上车，这成为公交安全的一大漏洞，公交行业人士坦承，目前暂无其他更好方法来避免乘客携带危险品上车。   昨日，江苏省公安消防总队发布了一条长微博，通过制作的一组漫画图片，详细介绍了乘客乘坐公交遇到危险时，司机和乘客应该如何应对。   牢记三个“不要”   ·不要贪恋财物。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。   ·要镇定，受到火势威胁时，千万不要盲目地相互拥挤，乱冲乱撞。   ·身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压火苗。   记者探访   乘客是否携危险品，仅靠司机目测   在避免乘客携带危险品上车方面，南京是如何做的？昨日，现代快报记者随机进行了探访。   下午4点半左右，一辆从新街口开往石门坎方向的25路公交车进站，等候在站台的乘客一拥而上，其中不少乘客都拎着大包小包。记者注意到，每个乘客刷卡或投币时，司机都会留意，但对乘客的行李，却不怎么在意。   随后，记者又从苜蓿园大街乘坐37路车到户部街。一路上，乘客上车时，司机的主要精力都集中在开关门和乘客刷卡上，对行李则基本上不会留意。   通过探访，现代快报记者发现，驾驶员开车时，不可能离开座位，仅靠目测，观察乘客是否携带危险品等物品上车，而由于部分乘客行李打包严实，驾驶员想看到行李中的物品，也几乎不可能。   与地铁、航空的不同，目前针对公交车乘客的安检几乎是空白。   而在实际中，所谓的“目测”要求，很多驾驶员也很难做到。一位老驾驶员称，他开车20多年，除了有几次乘客带着宠物上车，进行劝阻过外，再没有查看过乘客携带的物品。   昨天，南京公交集团下发《关于做好运营车辆安全隐患排查的紧急通知》，要求驾驶员在运营过程中，密切注意可疑事件和动态，加强对携带危险品源上车的检查，杜绝外部隐患。   南京公交集团相关负责人表示，目前来看，除了让驾驶员在开车时加强检查外，没有更好的办法，“无论是再多配一名检查员还是安装检查的装置，都很难实现。”而这一点，也是目前公交车安检最大的困局。   公交安全状况   安全锤灭火器是“标配”   厦门BRT纵火案虽被认定为刑事案件，但有网友指出，厦门出事的公交车，由于车窗上半部分只能开一点点，而下半部分是封闭的，造成逃生困难。昨天，现代快报记者对南京公交车比较常见的车型进行了探访。   在一辆从新街口开往中山门方向的9路公交车上，这辆车是刚运营不久的新车，驾驶员的左上方，有两把安全锤，而车厢内前后左右四个方向，各有1把安全锤。车厢里有两个灭火器。这种车型的最大特点，除了车厢前面两侧有两块不可移动车窗外，车厢其他部位的车窗，都可以推拉移动。   记者观察了1路、35路等公交车，车厢内的安全锤、灭火器等都配置齐全。   有网友发帖说，目前南京有几种公交车，车厢内设计不尽合理。首先是建康NJC6104HD3、NJC6114HD3，它们有共同点，是车厢两侧各只有一个车窗能开，车顶无逃生天窗。此外，亚星普巴JS6100G车型，设置了两道扶手，其中一道就在车窗两侧，如果有意外，对乘客逃生很不利。   据了解，以上几种车型分别为2007年和2008年投入运营，总数在300台左右，按照公交车6-8年的报废期，这批车辆在2015年前后报废。南京公交集团相关负责人表示，除了日常加强安全检查外，在最近几年的招标采购中，已经注意到部分车型的不足，并在招标中选择配置更为合理的其他车型。   紧急通知   公交企业全面排查安全隐患   昨天，南京公交集团立即下发《关于做好运营车辆安全隐患排查的紧急通知》。通知要求，各所属公司迅速开展全员安全生产隐患排查动员，召开各级安全生产委员会，部署安全生产隐患排查工作。   通知特别强调，驾驶员在运营过程中，增强防控意识，加强对携带危险品源上车的检查，杜绝外部隐患的发生。知晓率达到100%。   南京消防部门提醒广大公共交通工具的司乘人员，务必做好应急措施，并注意保养车辆，熟练掌握灭火器的使用方法。   相关新闻   车上配有多个救生锤   但经常被偷   记者探访苏州公交   车上配有多个救生锤   但经常被偷   厦门BTR纵火案震惊了不少苏州市民，昨天上午，苏州网友“塞纳西河左畔”就发现自己乘坐的公交车的救生锤不翼而飞。苏州公交车目前的安全情况如何？昨天，记者进行了一番了解。   “142路的锤子呢？厦门刚出事情。”昨天上午，网友“塞纳西河左畔”的一则微博引起不少网友关注，“苏州公交乘委会”也注意到了这一情况。一小时后，车辆就被查到，及时补齐了救生锤，得到网友夸赞。   昨天下午，在8路公交车上，记者发现，车上原本装有4把安全锤却只剩下了两把。“前几天刚被人‘顺走’。”公交司机称。随后，记者又上了另一辆公交车，发现车上4把救生锤齐全，不过司机说，车上的安全锤也被人偷过，前几天刚补上了一把。   记者从苏州市公交公司获悉，该公司共有1720辆公交车，按照车辆型号不同，每辆车上都配有2-5把救生锤。不过，丢失现象时有发生。今年年初至今已经丢失了220多把。去年同期更多，丢失超过300多把。   除了救生锤，车辆上还有哪些应急装备呢？昨天，记者从苏州市公安消防支队公交大队了解到，每辆车上还配有2个车载灭火器，分别位于驾驶员座位附近和车的后方。   现代快报记者 何洁 蒋文龙   每辆BRT   配有三种消防设备   记者探访常州公交   每辆BRT   配有三种消防设备   针对厦门BRT纵火案，昨天，常州公交集团立即召开紧急会议，开展全面安全检查。   常州公交集团公司副总经理曹国祥表示，目前，常州共有18米长的BRT公交车132辆，12米长的250辆。车型为常隆-斯堪尼亚18米铰接车、黄海12米中型车等。据介绍，每辆BRT车上均配有后机舱灭火器一个、车厢灭火器两个、安全锤6-8把以及车顶部的安全舱。“当车内温度达到120℃时，车后部的灭火器会自爆，起到灭火作用。车厢前部和中部还各配有一个2公斤重的灭火器。此外，12米长的BRT两边有6把安全锤，18米长的有8把安全锤。车顶部，还有一个安全舱，当车体发生侧翻、进水等紧急情况时，可以打开安全舱逃生。”   曹国祥说，为消除各类事故隐患，每天驾驶员出车前，都要检查一遍消防安全设备是否完好。此外，定期，公司还会组织对各类消防设备做全面检查。   据悉，厦门发生BRT公交车火灾事故后，昨天上午，常州公交集团公司立即召开了紧急会议，部署全面安全检查，杜绝事故隐患。

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　　公交车乘客酒后闹事

　　司机阻拦逃跑反被打

　　近日晚10点左右，一辆151路公交车载着一车乘客从鼓楼返回底站，车辆在下大桥过程中，车厢内有一名乘客酒后闹事，将另一名乘客打伤。旁边乘客纷纷躲避。司机韦飚为了不让醉汉殃及无辜，下了大桥后，立即靠边，打开前门让其他乘客先下车并报警求援。打人者一看，想趁乱溜走。小韦司机连忙阻拦。哪知这人酒后失去理智，将小韦也打了一顿。最终110民警赶到，将醉汉和被打者带至派出所

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遇突发状况，应急能力如何？晨报记者昨多路探访南京公交 拔了一站路，也没拔出安全锤

44路车司机身后放着2个灭火器。 　　很多公交车天窗与空调连在一起。 　　6月7日傍晚，厦门BRT快速公交车爆炸起火案，导致重大伤亡事故，这引发了南京市民对于南京公交车安全的关注。不少市民问，我们每天上下班都乘坐的公交车，如果遇突发状况，应急能力究竟如何？所设置的灭火器、安全天窗、安全锤能否顺利启用？昨日，晨报记者对11条线路的28辆公交车进行了探访。 　　探访之 　　安全设施篇 　　一：灭火器能否迅速启用？ 　　新旧不一，车厢后部没见到 　　南京公交车内，灭火器摆放的位置是否很明显，配备是否到位？对28辆汽车调查显示，所有汽车都配备灭火器，但配备数量不完全相同。不过，需要注意的是，可能由于灭火器的价值较高，加之使用的专业性，大都放置在驾驶员附近，比如有的放在驾驶员身后，有的放在驾驶座和刷卡装置之间的空隙中。只有少量公交车在乘客下车处放置一个灭火器。至于车厢后部，记者探访的车中均没有看到有灭火器，这就意味着，如果车厢后部起火，须从前面拿到后面使用，使用或存在一些麻烦。 　　此外，记者留意到，这些灭火器材新旧程度不一，有的很新，有的则已经落上了厚厚一层灰，看起来很旧。这些旧的灭火器是否还在有效期内，是否经历长时间的颠簸后仍能有效使用呢？这不禁让人为之捏了把汗。 　　二：老式公交车影响疏散？ 　　上下车有台阶影响疏散速度 　　调查显示，由于南京公交车正处于更新换代的关键期，绝大多数被访车辆乘客上下车均要跨台阶，这可能是影响人员疏散的阻碍因素。据悉，像13路新型客车，已启用了无障碍的设施，即上下车台阶已取消，这将非常便利于紧急事故发生后的疏散。记者调查发现，上下车有台阶会影响疏散速度。正常有一个台阶的汽车，在车辆停下后，后排和前排如有10位乘客想下车，需要花15-20秒才能下完，而如果是13路新型客车，下车时间将会节省30%以上。 　　记者在对9路汽车探访时发现，由于上下车处有一级台阶，很多老年市民会扶着车门和把手下车，速度很慢，在高峰期时，十几人想要下车得等上半分钟。 　　三：安全锤配备情况如何？ 　　基本到位，但有些卡得太紧 　　因汽车普遍使用柔性较高的特制钢化玻璃，用一般物体很难击碎。因此，能击碎玻璃的“安全锤”成为最令人关注的逃生设备。南京车辆配备得如何？调查显示，被访的11条线路的28辆汽车中，仅有一条路线的车辆未在显著位置配备。调查发现，98路老式公交车，四辆汽车均未在显著位置配备安全锤。与之相反，13路汽车配备最多，车厢后部有2个，前部有2个，司机左上方也有两个，而正常的配置数量有4-5个。 　　不过，记者调查还发现，部分车辆安全锤虽然配备到位，但也属“观赏型”：一些摆放安全锤的卡子比较紧，市民在紧急使用的时候，没有力量或许很难轻易拔出，记者尝试拔了16路车的左后方“安全锤”，结果，努力了近一站路也没能成功拔出。 　　四：“安全天窗”能否使用？ 　　太高难推开，想用先得练臂力 　　越来越多的新式车辆配备了安全天窗。不过，有了安全天窗，但市民使用起来或许也有些忧虑。一位70岁的乘车者表示，自己不太会使用天窗，部分使用说明不太显著，即便轻松打开后，对于老年人而言，如何很快撤离，也有诸多担忧，或许要想从天窗里逃出来，得练练臂力。在9路汽车上，逃生天窗使用说明字比较小，不是很显眼，紧急的时候用起来可能就不那么方便。 　　昨天下午，记者体验了8辆公交车，发现每辆公交车都配备了天窗，但是天窗非常之高，也就是公交车的高度，即使身高2米的乘客也很难够着。而即使能够得着，也需要极大的力气才能推开。 　 　　答疑 　　市民乘车出险会得到赔偿吗？ 　　南京公交车 　　每个座位有40万保额 　　针对厦门公交惨案的保险赔付问题，人保财险南京分公司保险专家张先生表示，从2004年开始，各地运管机构都推行客运企业投保道路客运承运人责任险。至于赔偿金额，张先生称，以南京客运车辆为例，一般为公交车每个座位40万元，长途客车更高点，在60万元左右。 　　记者追问，事发车辆据报道共载有81人，座位数41-50个，那么就还有30-40个人是站着的，这些站着的乘客能得到赔付吗？对此张先生表示，由于事件惨烈，社会影响巨大，所以保险公司应该不会纠缠于此，而是会以最快的速度理赔，负起社会责任来。 　　建议 　　广告中每5分钟 　　放一次逃生指南 　　江苏致邦律师事务所薛火根律师表示，应该在公交车车体上宣传一些公交车的安全知识，并建议立法强制在公交车载电视广告中每5分钟播放一次逃生指南，这样总会提醒人们在乘车的时候注意安全。 　　薛火根律师认为，在公交车广告中每5分钟播放一次逃生指南，告诉乘客在车上遇到不测，如何使用车内的安全设施、怎么逃生。“关于这些知识都应该在公交车广告中展示出来，只有将具体的案例理论展现在人们的面前，人们才会认识到安全的重要性，才会更加遵守乘车秩序与注意车内环境。”薛火根律师说。 　　探访之 　　公交司机篇 　　拎着东西上车 司机会看会问很少核实 　　在南京，易燃爆品能否上公交车。昨天，记者连续登上33路和13路公交车，发现不管乘客手上拎着什么行李上车，司机几乎都要看一看乘客手上的行李，但他们有时并不留心行李内装的是什么。 　　昨天上午9点左右，记者在新街口登上一辆开往火车站方向的33路公交车。在鼓楼车站，上来一个穿白衣服的中年男子，他手里提着一个白色的塑料编织袋，司机看了一下问道，“里面装的什么？”“被子！”男子说。而记者发现，中年男子手里白色塑料编织袋内，并不是被子而是其他东西。 　　接着，记者用一只塑料瓶灌了一点水，然后上了一辆13路公交车。这是一辆今年3月份才投放南京上路的新型公交车，改变了过去的台阶式车门，车内设备装备很新。记者刚一上车就引起了司机的注意。然而，记者从大方巷上车，一直到五台山站，司机也没有对这件“危险品”产生怀疑。 　　记者随后问这位司机：“你怎么没问我手上的液体是什么，如果是危险品怎么办？”公交车司机回答：“哎呀，如果是危险品你得马上下车！” 　　“乘客一上来，我关门起步。他投币的动作特别快，然后就往车里走。一般乘客手上拎着什么行李上车，我们几乎只看一看，但有时很难留心乘客手上行李内装的是什么。”这位公交车司机说。记者 卢斌 　　遇紧急情况 司机3种方法帮乘客逃生 　　公交车司机王师傅介绍，如遇紧急情况，通常有3种方法帮助乘客逃生。一、司机以最快速度用电动开关打开前后门。二、突发情况下，可能会烧坏电子线路，司机手动关掉气门阀，乘客自己推开车门，逃出去。手动气门阀的安装位置，各种车型不一样。有的在司机左手工作台上，有的在前后门上方或下方，紧急情况下司机会开。三、在门打不开的情况下，使用安全锤

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厦门公交爆炸事件敲响警钟
我市公交紧急排查车辆安全隐患
    前天，厦门市一辆BRT公交车发生爆炸，造成严重伤亡。为防患于未然，昨天，市客管处、市公交集团开展运营车辆安全隐患紧急排查。


    据介绍，我市公交、地铁、出租、轮渡等公共交通每天运送人次超过500万，其中乘坐公交车的达到310万人次。厦门公交爆炸案发生后，昨天，市公交集团要求各所属企业，全面部署安全生产隐患排查工作，开展应急处置演练。针对此次厦门公交车火灾事故的原因，公交集团要求所有驾驶员在运营过程中，增强防控意识，密切注意可疑事件和动态，加强对乘客携带危险品上车的检查，杜绝外部隐患。同时，公交车辆自身在出场前、行驶中、回场后必须做好各项检查，保持发动机清洁、无油污积垢等，严防车辆火灾的发生。

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两公交车碰擦 车窗玻璃撞碎

事发现场。

昨天上午8点半，在南京中山东路和洪武路交会口附近，一辆25路公交车车头一歪撞上了左侧的3路公交车。3路车车窗瞬间破碎，许多乘客衣服和头发上都残留着玻璃碎片。不过幸好是钢化玻璃，并没有玻璃碴四溅的情形，也没有人受伤。据目击者称，当时两辆公交车都是由东向西行驶，3路车在25路车前方半个车身。有一辆白色丰田轿车从侧面窜到25路车前，司机为避让往左打了一把方向，发生了碰擦。

金陵人

怕迷路老人出意外  公交司机陪了20分钟
说起那位迷路的老太太，43路公交司机潘云觉得“很有缘”，昨天她跑了一趟车，老太太两次上了她的车。

  昨天中午11点多，潘云开着公交车行驶到长乐路时，一个拄拐杖的老太太颤抖着上了车。潘云特地问了一句，对方说要去拉萨路。到站后，潘云把老人扶下车。可等她开到底站再转回来，走到金信路西站时，老太太又上车了。

  “你这是要去哪？”潘云问，老太太说，自己刚才坐错了车。“你把儿女的号码给我。”可老人说自己没有儿女，多次询问，她才说住在虹桥，后来又说住在养老院，但具体哪里她也说不上来。潘云只好报了警，并将车开到了拉萨路，打着双跳在路边等警察。当时车上有不少乘客，大部分都是老年人，对于潘云的做法也挺支持。一些急着走的乘客，就换乘了别的车。

  20分钟后，公交分局城北派出所的民警赶来，发现老太太身上除了一本病历，没有任何证件。民警将老人带回派出所，经过询问才知道，老人住在幕府西路一家养老院。民警告诉记者，老人87岁了，昨天准备坐42路公交车回去的，结果错上了43路车，因为紧张，才说不出到底住在哪里。当天下午两点多，民警开车将老人送回了养老院。

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南京网友建议:三开门公交应优化逃生系统

　　南京公交排查 南京全城排查公交隐患

　　6月7日厦门BRT公交车火灾爆炸刑事案件发生后，南京全城公交车立即进行了隐患排查。

　　记者从南京公交集团了解到，隐患排查的项目有五项。一是要求驾驶员做好出场前、行驶中、回场后的公交例保工作，杜绝带“病”出车。二是严禁在车辆上私拉乱接、不按规格使用保险扦片，杜绝发动机跑、冒、滴、漏现象，保持发动机清洁、无油污积垢，严防车辆火灾的发生。三是检查运营车辆的消防设备，杜绝消防器材过期、失效，并确保按要求配齐相应的消防设备。四是确保运营车辆逃生锤的摆放齐全、有效，缺失后立即补全。另外，公交集团要求驾驶员在运营过程中，密切注意可疑事件和动态，加强对携带危险品源上车的检查，杜绝外部隐患。

　　如果在乘坐公交车时见到有人携带危险物品，乘客也有权出面制止。（通讯员 卜照雪 记者 蒋慧）

　　南京网友建议　南京公交应优化逃生系统　　

    厦门公交爆炸事件，举国震惊。昨日，有西祠网友发帖，对南京公交的逃生系统进行了盘点，其中提到部分车辆的扶手挡住了窗户，而有的三开门的车辆，却将后门封死，不利于乘客应急逃生。据了解，南京的公交系统也召开了专门的安全会议。　　

   问题：扶手挡窗后门焊死

　　网友“JIHAOWEI”昨日发帖表示，据其了解，南京的全封闭空调车后来也改成了部分开窗，但是逃生的问题旧不少，“(有的车型)两侧各只有一个车窗能开，车顶无天窗。”　　此外，现仅有的逃生窗口也被阻隔，他认为，“JS6100G的问题在于车窗的扶手，居然设置了两道扶手，将车窗牢牢挡死……”

　　他还透露，目前D8用的三轴车，之前是三个门都能开，后来改无人售票，前门上中门下，后门居然直接用铁条封死。“要知道，这款车前后都有发动机……而且这款车载客能力极大，如果是我，我会把后门作为应急逃生门，可以把开门电路断了防止司机误操作，紧急情况下可放气开门……”

　　建议：扶手上移

　　为了印证这名网友的说法，金陵晚报记者昨日从窨子山站登上了一辆D8公交车，尽管这辆车并非网友所说的三开门、不存在后门被封死的问题，但车厢中、后部的各一段扶手，的确位于车窗中部，将车窗一分为二。

　　“JIHAOWEI”建议，“不妨将扶手上移到车窗上部，中段不设扶手，便于乘客应急逃生时更为快捷，而乘客可利用坐椅背后的把手，一样能保证安全。”

　　另外，他说，车门的应急开关一般都设在车门上方气泵或下方踏板下面，一般乘客难以发现，一旦突发事件，乘客难以脱身。“车门开关，应该设置在更醒目的位置。”

　　回应：将逐步更新车辆

　　当金陵晚报记者联系上新城巴士党工部的宋部长时，他称集团和区交通局正召开专门会议，将对驾驶员的安全意识和应对突发事件的处理，做进一步培训。

　　对于网友的建议，宋部长表示，三开门车辆将逐步更新淘汰。

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[tr][/tr] 宁丹路公交站牌“溜站” 司机乘客都“抓瞎”

宁丹路上这块公交站牌“溜”到了数百米外   最近，不少市民反映，宁丹路施工给通行造成极大不便，尤其是施工队把公交站牌移来移去，让等车的市民简直抓瞎。   市民张小姐每天上班都要经过铁心桥，前段时间铁心桥开始修路，她发现经常走个几百米都看不见一个公交站牌，但走近才发现，公交站牌都倒在地上。   6月11日晚上，现代快报记者来到宁丹路，果然发现了倒在地上的公交站牌，似乎被人随意扔在路边。据市民反映，这里离站台原本的位置隔了数百米远。   站牌缺失，不仅给乘客带来不便，公交驾驶员有时也很“头疼”。   一位88路公交车驾驶员表示，按规定，他们必须在站台停车，但因为施工的原因，站台也“消失”了，因此有时候看哪边乘客多，就会停一下。   昨天下午，现代快报记者将此情况反映给站牌的制作和管理方——南京梅迪派勒公交广告有限公司，公司负责人立刻派人去现场查看了情况。   “宁丹路施工，工程比较紧张，围挡也经常更换，有的站牌确实倒在路边，我们巡查时也发现了，有的站牌我们也拿回来了。”该公司副总经理陈强表示，因为站点不能随意更改，而原来的地方现在也没办法放站牌，他们目前已经和客管处联系，客管处正在和施工方联系，“我们马上就统计一下修路到底会影响多少站点，然后统一设置临时停靠站点。”