79路将分奇偶站停靠

骑公交

csf1018 发表于 2013-6-3 13:05
果断就得这么办，解放路历山路尤其适合

用BRT换乘站的模式所有的车全去路中央开左门算了

csf1018

骑公交 发表于 2013-6-3 13:19
用BRT换乘站的模式所有的车全去路中央开左门算了

那样太浪费时间，停靠站的效率太低

cter

不少外地人来济南都觉得济南站距偏小，适当通过不同方式延长占据，提高出行效率，值得推广。但是AB站，慎行。建议不要拿着成熟线路搞这种让人发懵的试点。

骑公交

csf1018 发表于 2013-6-3 13:28
那样太浪费时间，停靠站的效率太低

怎么说呢？

tianyu9999

其实搞大站快完全比这个效果好的多。。。而且也简单易行。。。况且历山路又有路中央专用道，又没护栏了公交车理论上可以自由出入的。。。

木马巴士

csf1018 发表于 2013-6-3 13:05
果断就得这么办，解放路历山路尤其适合

堤口路同理

Henein

cter 发表于 2013-6-3 13:59
不少外地人来济南都觉得济南站距偏小，适当通过不同方式延长占据，提高出行效率，值得推广。但是AB站，慎行 ...

我觉得站距应该跟密度有关，市区站近，也有上下，郊区站远。济南市区密度大，站距近，例子不一定准确，青岛老城到李村沧口的车，走到市北李沧交界，站距大，上下人也不多，这片也比较荒凉

csf1018

骑公交 发表于 2013-6-3 14:10
怎么说呢？

那得增加站台的长度，要不都堆那谁也走不了。

csf1018

木马巴士 发表于 2013-6-3 14:32
堤口路同理

确实，堤口路两旁的慢性一体化比较窄，而且西北边的居民素质较低，自行车都到公交车道上去了

骑公交

csf1018 发表于 2013-6-3 16:00
那得增加站台的长度，要不都堆那谁也走不了。

嗯我就是这个意思，在BRT站台尾端扩建普通站台，同时留出进入BRT站台的出入口。不过那样可能影响BRT了。高峰车多影响BRT进出站。不过就济南BRT这个速度的也没什么妨碍

csf1018

骑公交 发表于 2013-6-3 16:17
嗯我就是这个意思，在BRT站台尾端扩建普通站台，同时留出进入BRT站台的出入口。不过那样可能影响BRT了。高 ...

这就该实行定点停车了

lasiweijiasi

csf1018 发表于 2013-6-3 16:03
确实，堤口路两旁的慢性一体化比较窄，而且西北边的居民素质较低，自行车都到公交车道上去了

也不光是素质低，慢行一体一到晚上都摆满摊了。

航歌

骑公交 发表于 2013-6-3 09:35
估计再怎么AB站，大站都还是得停。

从营运部走出的部长到了新公司后把没完成的工作或梦想带到基层去了

骑公交

航歌 发表于 2013-6-3 23:29
从营运部走出的部长到了新公司后把没完成的工作或梦想带到基层去了

还是废物。好想法在不适合的线路上推行有什么用，只是添乱罢了

航歌

骑公交 发表于 2013-6-3 23:31
还是废物。好想法在不适合的线路上推行有什么用，只是添乱罢了

王某人是他徒弟，现在为主任后以后的线路别把大家雷的里焦外嫩就可以