从市区到塘沽，您的选择是什么？

阿彪

还是坐轻轨吧，至少不用“享受”野鸡车“无空调的环境+空调车的票价”

乐在其中

柯南detective 发表于 2008-11-16 19:59
等轻轨正式通到天津站时，估计所有的车都没生意了

轻轨固然快捷，可进出站不如公交方便。有些乘客下了轻轨还需要倒车，不及公交的一次到达。再有就是携带大量行李或重物的乘客乘坐轻轨不如做公交方便。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-11 13:02
轻轨固然快捷，可进出站不如公交方便。有些乘客下了轻轨还需要倒车，不及公交的一次到达。再有就是携带大 ...

可是野鸡公交的乱收费——比如我同事说自己那个小包还多收了6元，的确让人很烦。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-11 13:10
可是野鸡公交的乱收费——比如我同事说自己那个小包还多收了6元，的确让人很烦。

野鸡公交一定要坚决抵制。那种车安全和时间都没有保障。我也听邻居讲过乘车经历，您所说的问题他也遇到过。
不过象186、688这样的正规公交，有专用的行李舱，确实方便了不少乘客。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-11 13:27
野鸡公交一定要坚决抵制。那种车安全和时间都没有保障。我也听邻居讲过乘车经历，您所说的问题他也遇到过 ...

关键还是车辆数量和发车间隔不够，导致野鸡车涌入市场。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-11 13:33
关键还是车辆数量和发车间隔不够，导致野鸡车涌入市场。

这个问题得政府和客运部门出力才行。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-11 13:52
这个问题得政府和客运部门出力才行。

野鸡车也是看有市场才行动的。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-11 13:57
野鸡车也是看有市场才行动的。

把正规公交发展好野鸡车少了生存的土壤；乘客加强分辨能力他就不好骗人；政府加强市场监管增大了他的生存压力。您看三管齐下可是治疗良方？

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-11 14:09
把正规公交发展好野鸡车少了生存的土壤；乘客加强分辨能力他就不好骗人；政府加强市场监管增大了他的生存 ...

规范是个途径，当年去黄埔的车也有野鸡车或者私人车，后期都给编号——比如248、298等等，感觉服务就好一些，虽然收费贵了点。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-12 09:00
规范是个途径，当年去黄埔的车也有野鸡车或者私人车，后期都给编号——比如248、298等等，感觉服务就好一 ...

的确，象652、671这类线路是比以前正规多了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-12 09:47
的确，象652、671这类线路是比以前正规多了。

需要规范，不完全需要整治。