济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻

tianyu9999

csf1018 发表于 2013-6-15 20:23
D也是300那和G的区别在哪，时速一样为什么票价还不一样

d停站多，要待避g，所以晚上北京到济南西的d没什么车可待避了，停好几站还是1小时59分就到了。。。

我改名了

我爱泉城公交 发表于 2013-6-15 16:43
没停啊
济南西至杭州G61/G62次1对改经由宁杭高铁运行，同时改为杭州东终到、始发。
这是上局文件的原 ...

但愿吧，网上现在还查不到

csf1018

tianyu9999 发表于 2013-6-15 21:16
d停站多，要待避g，所以晚上北京到济南西的d没什么车可待避了，停好几站还是1小时59分就到了。。。

速度一样就不能称之为D了，G也有停站多的。

tianyu9999

csf1018 发表于 2013-6-16 08:37
速度一样就不能称之为D了，G也有停站多的。

某人只是为了承诺当年说的必须有G有D，但是实际上这样能力浪费太大太大了，就好比同样一条公交车道有的车限速40有的车限速60，能力浪费太多。

所以这次好几趟京青的D就改G了，实际上一直就是个G。。。

哆啦C梦

LUNA0426 发表于 2013-6-14 22:20
为什么济南西到长沙南比济南西到武汉然后武汉到长沙南还要贵？

做的越远，单价越低。没办法。

哆啦C梦

zhanglufang2008 发表于 2013-6-15 11:40
到武汉的高铁上下行都不停泰安，难道济局得让泰安人民多花点钱去济南换乘嘛

不用啊，从泰安坐到徐州东换乘。

哆啦C梦

csf1018 发表于 2013-6-15 13:44
D的最高时速250，泰安肯定比曲阜滕州之类的人多~

D的最高时速已经加到300了吧，至少济南-北京之间的动车是300

哆啦C梦

zaibiechu 发表于 2013-6-15 17:49
啥时候能开通到郑州的高铁啊，每次都做K字头，还得绕到徐州，太麻烦了

这个还没定下来要修呢，还在规划中。。。

orlick_102

tianyu9999 发表于 2013-6-15 20:20
京沪高铁、京广高铁的D全部都是300的，ATP应该是310或者315。

另外，停一站需要增加6-7分钟左右。

京沪 京广高铁还是有限速250的D车的 只是数量不多

tianyu9999

orlick_102 发表于 2013-6-16 17:05
京沪 京广高铁还是有限速250的D车的 只是数量不多

京广当时文件里说的D全部按300排图，京广上应该没例外吧？京沪上七一之后有没有彻底消灭250？

orlick_102

tianyu9999 发表于 2013-6-16 19:15
京广当时文件里说的D全部按300排图，京广上应该没例外吧？京沪上七一之后有没有彻底消灭250？

北京南到上海虹桥有3对D 2对2E,1对2A 还有济南西到郑州的2A 北京南徐州东的2A 济南西到上海虹桥的2A 另外武汉,合肥到虹桥的2A也有上京沪高铁的

北京广的D是300排图,南京广似乎不是吧,这个不是太确定.

tianyu9999

orlick_102 发表于 2013-6-16 21:19
北京南到上海虹桥有3对D 2对2E,1对2A 还有济南西到郑州的2A 北京南徐州东的2A 济南西到上海虹桥的2A 另 ...

忘了这个事情了。。。如果这些250提到300能力还有进一步提高的可能吧。。。不过好像现在车比线更紧张的感觉。。。

小独

zhanglufang2008 发表于 2013-6-15 11:40
到武汉的高铁上下行都不停泰安，难道济局得让泰安人民多花点钱去济南换乘嘛

直接枣庄换乘

小独

csf1018 发表于 2013-6-15 13:12
就一分钟也不至于

停车一减速一加速就不是一分钟的问题了，泰安直接去第二站枣庄换乘就行啊

济南包包

骑公交 发表于 2013-6-15 17:52
等修了郑济高铁之后。。。

这郑济高铁喊了多少年了，还是没个准信儿。