535运转感受~~~

sticking

今天周六，利用下午的时间对535进行了全程运转。感受如下：
1）终点站孛罗营因孛罗营村而得名，比较偏僻，过王四营桥向南，然后第一个路口向东，再向南才能到达。官网上的地图是不对的。下面是正确地图。

此外，进站的道路比较狭窄，路两边似乎是粮油批发集散地。真担心运货的车辆增多的时候影响公交车的进出。对了，那边还有一个PICC的汽车保险理赔中心？
2）终点站孛罗营其实不大（所以不能叫公交场站？）。我在门口走了一圈，感觉占地面积挺小的，也就30辆单机。对了，靠近终点站的路上，停了不少11路的铰接车，大概有5辆。
3）司机对线路严重不熟。从劲松桥东出发去孛罗营的时候，司机差点连续犯两个错误。第一在武圣路不右拐，第二在松榆北路，本来是要左拐的，一个乘客以为是坐的29，要求直行，司机差点就从了。幸亏俺的及时更正。：）
   此外，司机似乎都是新招的，开的巨慢。从劲松桥东到孛罗营需要33分钟！
4）路上和司机聊天知悉，535是来回均走高速的唯一一趟公交！不过，从松榆东里东门到王四营桥南这一站也太大了。可是，这一段要想加站，还是比较困难的。除非不走高速。

建议：
1）适当加站。如劲松桥南可以加站以便换乘28、802、638、运通107等；此外，潘家园桥北，如果可行，建议在辅路加站，以方便换300等三环主路车。
2）适当减站。松榆北路东口站东侧和北侧是北工大，南侧有松榆东里东门一站。此站几无乘客，应可以取消。
3）调整站位。现北京工业大学南站和松榆东里东门站（从孛罗营至劲松桥东方向）似有重复设站的嫌疑。松榆东里东门站几乎包含了现北京工业大学南门站的所有线路，除了34以外，其余486、649、605、852、938专，松榆东里东门站均有，此外，松榆东里东门站还有938专、985、988、513等。建议此北京工业大学南门站移站到真正的北京工业大学南门东侧。这样可以和29共站，直接分担29的压力。还可以换乘53和674。

[ 本帖最后由 sticking 于 2008-11-15 22:38 编辑 ]

蓝色笑容

的确，车速还不如刚开线时候的72.
另外，高速那一段有点长，下了高速之后站位又相对太密了，

最爱348

客流如何？

蓝色笑容

中午时候不大，间隔大概七八分钟-10分钟。
最多时候车上大概有10个人。

Teutonic.K

太對了！高速上也太慢了！

wymn_007

LZ的这句话“535是来回均走高速的唯一一趟公交！”什么意思？指的是附近的线路还是什么，类似322不也是来回都走告诉么？

yuehuaxiaowu

535的客流需要一段时间才能起来

ericson

原帖由 wymn_007 于 2008-11-16 08:52 发表
LZ的这句话“535是来回均走高速的唯一一趟公交！”什么意思？指的是附近的线路还是什么，类似322不也是来回都走告诉么？

京沈高速。

9路

535圈点一小时,单程用33分钟也差不多,一共就8站地.这车能分担一点29,34的压力.
走高速那段,可以走桥下,垡头桥西什么的,可以设站.

kimicui

其实 在劲松桥南 +一站是必要的  可以 换 28 802 什么的  
潘家园桥北 貌似加站是在是不方便  但是劲松桥南 绝对没问题

峥宝宝

工大很强大~有这么多车经过~

sticking

原帖由 最爱348 于 2008-11-15 23:06 发表
客流如何？

客流非常糟糕，但是新车才开通两天，而且都是周末，因此准确的客流最起码要一个星期才能估计出来。
个人感觉该车应能直接分担29、683自劲松桥东到四方桥方向的客流，特别是下班的时间。该方向客流应该处于稳步上升阶段。
至于从四方桥西到劲松桥东方向，则很难分担683和29的压力。主要原因：和683和29都没有交集。也许可以吸引一部分原来从松榆东里南门、武圣路和武圣东里等三站坐29、683乘车换地铁的乘客，但只是也许而已。比较悲观。
建议：535可以考虑开通区间环线，因为孛罗营起点至松榆东里东门的客流似乎很少。

这样可以直接分担29和683北行方向早高峰在松榆东里南门、京体游泳馆、松榆里、武圣路等站的上班族赶地铁的压力。

yuehuaxiaowu

坐535换M10比坐29、683远好多···感觉早上坐535换M10的人不会太多~晚高峰能缓解29、683东行的压力，

sticking

没办法，谁让劲松C口没修好呢……