第七日内容

恋蓝厌绿

我工资都扣完1300，售票除了五一十一加班能拿2000多一般都是1千7，8怎么了。你们以为我们一个月挣5、6千，那是队长的工资！行管员才2千出头

我叫阿才

原帖由 ustblg 于 2008-11-18 16:48 发表

第七日的节目是越来越没法看，你的头像也真是越看越漂亮

又一大色狼

ronwu

原帖由 二手挖掘机 于 2008-11-18 02:08 发表
增不增不太清楚，减员相当于减少生产要素，未必能增效。成本倒是下来了。LD就认识这个的话，谁也没辙。一切服从组织……
11售票贴切形容单售制度，就一个人钱也不多给……

这么说吧 减员的那部分工资揣谁兜里就不好说了

二手挖掘机

那就是说，减员是为了增加某些人的效益……

ronwu

原帖由 二手挖掘机 于 2008-11-18 17:41 发表
那就是说，减员是为了增加某些人的效益……

部分线路实行无人售票或者准无人售票是可行的...但是为什么很多客流大线路改无人..是什么原因就不得而知了..是不是可以说领导们欠考虑,太过盲目

二手挖掘机

从刷卡的角度说呗……
但是乘务员不是只有买票一个工作，不算买票，一个售票或是没有售票导致的工作量就大一些了。

ronwu

原帖由 二手挖掘机 于 2008-11-18 17:54 发表
从刷卡的角度说呗……
但是乘务员不是只有买票一个工作，不算买票，一个售票或是没有售票导致的工作量就大一些了。

就拿行车安全举个例子 大通道少个售票 原来很多司机不太需要考虑的问题现在都要归司机了..拐弯全得靠自己了.

再有就是进出站开关门的问题..开着门就出站的情况也不少吧..

所以说一味的去学习外地的经验 学习外国的理念 而不考虑该城市的实际运营情况 这领导当得绝对有问题!

城铁柳芳站

工资都是分车队的系数的~像客七110四队~一个五星售票干好了一个月才2000，要是在418就是2300-2500

二手挖掘机

因此现在一般乘务员让关门、走才走。

ronwu

原帖由 二手挖掘机 于 2008-11-18 18:13 发表
因此现在一般乘务员让关门、走才走。

通道车两个售票关门,给信号确认,司机再次确认 这才是最可靠的方式 可惜现在采用这样方式的越来越少..

自己努力

原帖由 城铁柳芳站 于 2008-11-18 18:12 发表
工资都是分车队的系数的~像客七110四队~一个五星售票干好了一个月才2000，要是在418就是2300-2500

要说418拿2300到真是挺不容易的