“快速公交”名不副实

九年

“快速公交”名不副实

   
本站    2008-11-17 0:22:00    发布者：[张硕]


社会车辆频繁借道 高峰时速仅20至30公里

社会车辆不断“借道” 路口红灯频频“挡道”车辆混行无法“绕道”

    “一些快速公交的速度还超不过普通公交，所谓的‘快速’似乎名不副实”，自今年7月末本市贯穿安立路和朝阳路的两条大容量快速公交开通以来，不少市民反映这两条公交速度与他们的预期有着不小的差距，甚至有市民编顺口溜说“快速公交不快速，各个路口红灯阻，专道设置有些乱，市内车多车混行”。日前，这一问题引起了一直关注本市交通发展的市人大代表铁伟的注意。记者随铁代表在交通高峰时段乘坐快速公交进行了实地调查。铁代表表示，将在明年年初的市人代会上提出相关建议。

现场调查
快速公交竟比普通公交慢
●快速公交3号线
    车辆借道堵了快速公交
    11月12日早7点半，记者和铁代表在由北向南的快速公交3号线仰山桥北站上了车。道路中间两条车道中的一条用黄色虚线划出了快速公交专用道，却没有铁栅栏隔离。由于旁边车道上两辆轿车发生碰撞，不少车转而“借道”快速公交道，使得快速公交在站点迟迟不能启动，公交工作人员不停地挥着小旗示意旁边车辆让行。几分钟后，快速公交才慢慢行驶起来。

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一路上，不断有其他机动车插到快速公交道上，到了华汇大厦这一站后，公交专用道的黄线消失，快速公交和其他公交车混行，104路、108路、758路、858路等十多条公交不断从后超车驶过，或并排而行，其他车辆更是见缝插针。而每当前方公交到站停车时，快速公交不得不试图转到其他车道行驶，由于正处于上班高峰，其他车辆已是挤作一团，“大个”的快速公交要想“借道”超车，可谓难上加难，一路走走停停。

高峰时速仅20至30公里
    从炎黄艺术馆站开往五路居站的这段路上，由于快速公交的站台是单独设立的，前方几辆公交陆续停站，旁边又无路可走，快速公交不得不停下等待，就在刚刚驶出十几米后，紧接着就碰上了红绿灯，速度又放慢下来。记者在司机的时速表上看到，一直在每小时20至30公里，达到每小时40公里的时段少之甚少。
    公交工作人员告诉记者，由于华汇商厦到安定门这一段没有快速公交道，而且快速公交有专门的站台，车门必须对准站门，停车速度会比一般公交稍慢。跑不起来，停车还慢，速度也就不可能比其他公交快了！”这位工作人员无奈地说，“听说这一段也在申请快速公交专用道，但还没有批下来，这一段路确实有点窄，可能会影响到其他车辆行驶。”

●快速公交2号线
9公里艰难行驶40分钟
    11月13日18时许，记者从东八里庄站乘坐由朝阳门开往杨闸的快速公交2号线。在朝阳路路中的双向四车道中，外侧两条为双向快速公交专用道，内侧对向两条车道可供社会车辆行驶。当记者乘坐快速公交行驶到十里堡路口时，部分社会车辆驶上了快速公交专用道并导致堵车，通过该路口的时间约为5分钟。随后，民航总医院前、高井路口、大黄庄桥西等地又出现堵车情况，而白云市场和管庄路口处道路维修，快速公交不得不驶出专用道。从东八里庄到杨闸约9公里，竟行驶了约40分钟。

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乘客无奈改乘其他线路
    记者随机采访了几位乘客，一位乘客表示，“快速公交”名不副实。“我在国贸上班，快速公交开通之前是坐地铁，每天路上时间大约是40分钟，现在我坐快速公交要1个小时左右。”一名家住朝阳门的北京第二外国语学院女生表示，其实快速公交2号线给中国传媒大学和二外等沿线高校学生的出行提供了很大便利，但她发现快速公交速度与预想的差距很大。“2号线和普通公交没什么太大差别，现在回家，来什么车坐什么车，不会专等快速公交。”
    三大原因阻碍快速公交
    记者发现，造成快速公交2号线无法实现快速的原因大致有三条。长约14公里的朝阳路，拥有公交专用道的路面占80%左右，而其余多处路段正在修建中，且施工区域较大，快速公交通过这些路段时需要绕行右侧普通车道，如遇到上下班高峰，不仅影响自身速度，还造成社会车辆行驶缓慢。
    即使快速公交行驶在专用道上，也会与左侧的社会车辆并行，影响车速造成拥堵，而在带有信号灯的路口，混行情况更加严重。快速公交专用车道修建后，朝阳路增设了数个指示灯，而在未安装摄像头的路口社会车辆抢行严重，部分车辆违规停靠在专用道停车线前，导致快速公交无法正常通过。这导致快速公交有时比普通公交车还慢。
    快速公交2号线专用道上某些路段未设防护栏，经常出现行人横穿马路现象，这给快速公交行驶带来诸多不便。在记者体验时就出现了三次因行人穿行造成公交减速的现象。

代表建议
    本市快速公交开通以来，确实给周边居民带来了一定便利，但快速公交的“速度”是其满足市民需要的关键，希望有关部门认真研究出相关解决办法，比如路口优先等措施，让快速公交名副其实，并加强对其他车辆的管理，让快速公交能够真正“快”起来。

部门回复

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市公交集团
问题解决须多方共同努力
    北京市公交集团相关负责人表示，快速公交2号线和3号线在一些路段速度不够快的现象确实存在，但需要交管部门、交通部门和城市建设部门等单位一同努力才能解决，尤其是存在部分路段未设置专用道路，导致混行拥堵，公交车也只能按照实际路面的情况行驶。
    晨报记者 张硕 韩娜/文 殷楠/摄

孤独的守望者

其实开通这两条线的时机并不成熟，可是为了AY会，不得不强行开通了。

yyu2008

停了吧 先把道路修好了在开吧 沿线公交车也就先别动了

xiaowenz

中国特色

su9er

朝阳路快速公交彻底的失败

我叫阿才

赶紧停了吧

蓝色笑容

2、3线基本都算失败。劳民伤财，派不上用场，增加交通成本也增加沿线其他交通的成本。面子工程害死人！搞什么搞，中国人就爱搞什么献礼工程，然后再用不比献礼低的成本和代价，去补救，

wscwry

朝阳路那个应该把快速通道封闭起来，再建几个天桥（别老拿行人红绿等充数），应该还是能快起来的

likelives

司机原因，道路都是一样，车辆宽度也差不多，别人插到你前面，说明你开慢了。你也可以插到别人前面。
在那一段专用道上，司机也不提车速。

[ 本帖最后由 likelives 于 2008-11-17 13:00 编辑 ]

gaochenxiao

那顺口溜是市民编的还是这记者编的啊？  真有意思，这还能编出顺口溜……够无聊了