5条公交站点拟移至北园大街

tianyu9999 · 发表于 2013-6-25 15:16

Henein 发表于 2013-6-25 15:02
挪过去可苦逼了带行李的。那么大一路口，没有天桥地道，现有的基础设施无法匹配中华第一站的规模。要我说解 ...

等着搬到西站长途枢纽吧。。。就是不知道哪辈子能搬过去了。。。

tianyu9999 · 发表于 2013-6-25 15:18

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 10:38
个人认为汽车站路口这样改造一下比较好

无论实际操作性如何，这个思路还是挺赞的~~

木马巴士 · 发表于 2013-6-25 16:53

发现了吗？济南人就喜欢在十字路口上开大门，人为破坏路口正常交通秩序，有关部门也不在意，到其他城市真没见这样的

csf1018 · 发表于 2013-6-25 19:13

长途汽车站那设计就不合理，长途车进口也非得堆在路边，什么车都从那个路口进长途站，就不能分开，南区北区实际面积本身就不大，南区好说点儿，北区最乱，进口堵出口窄，动辄都是12米车。

1013964414 · 发表于 2013-6-25 20:15

原来也有人大代表政协委员提出过在非机动车道上建一条长途车进站专用通道，但是交警部门说非机动车道本来就不宽无法建长途车进站专用通道，我觉得左转的公交车迁移站点还是对的，原来的时候如果同时有K53路、K57路、K68路、K95路、112路五条公交线路中的任何一条或几条的话，同事后面又有4路或者5路、35路的车的话就容易发生拥堵，大多数时候这五条公交线路都是占着公交车道左转的，只有在车很少的时候才能挤到最左侧的左转车道左转，这就造成了直行的公交车辆必须变道才能直行通过，当相邻直行车道的进站长途汽车或通过的私家车连在一起时向左变道直行就变的非常困难，特别是4路的18米车，变起道来相当困难，有时还会横因路口绿灯变红灯公交车横在两条车道里，在那儿如果同时有几辆公交车同时等待左转的话那么公交车借助右转车道直行也很困难，有时车多时长途车通常还会被挤在外侧的直行车道里，为了进站的横跨好几条车道，路口压车拥堵时，长途车变道进站就变得相当困难，有时从路口排下来的公交排到进站口长途车也无法进站，所以就造成了一压车就压到了汽车厂东路路口，有时在汽车厂东路一两个灯根本过不去，且公交车辆集中进长途汽车站站时，队尾也能排到汽车厂东路路口造成压车，所以说挪走五条公交线路还是可以在一定程度上缓解长途汽车站路口的压力减少压车拥堵，同时又可以使4路等公交线路直接从公交车道直行加快了通行的效率，同时还可在长途车进站口对应的公交车道和直行车道上画上黄色网状线，使进站长途车可以从施画的网状线区域顺利的右转进站，以上只是我观察该路口后的一点看法，发出来供大家参考，也欢迎大家指出不足之处。

LCK6890G-3 · 发表于 2013-6-25 20:19

1013964414 发表于 2013-6-25 20:15
原来也有人大代表政协委员提出过在非机动车道上建一条长途车进站专用通道，但是交警部门说非机动车道本来就 ...

但是公交车占用左转车道左转也不大好，这里左转正好是北园高架上桥口，左拐的车很多，公交车挤进来这条（到路口分成两条）左拐线就会非常堵，公交车左转等候时间估计会大大超过在公交车道等左拐的时间

1013964414 · 发表于 2013-6-25 20:35

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 20:19
但是公交车占用左转车道左转也不大好，这里左转正好是北园高架上桥口，左拐的车很多，公交车挤进来这条（ ...

你说的只是一个方面左转车道压几辆车还是小事关键事，有时候进长途汽车站公交站的公交车队尾都排到了汽车厂东路路口了，这是因为前边有公交车占着公交车道左转直行的公交车辆要借道变到别的直行道上去却又变不过去只能在那儿等着，而两个路口的信号灯时长不一样就会造成进长途汽车站公交站的公交车队尾都排到了汽车厂东路路口影响该路口车辆的正常通行，但如过把这条左转的公交线路挪出去，你想想路口的公交车道内就只有直行的公交车辆了，像4路这样的大车也不用再变道直行了，一个信号灯周期至少能多通过好几辆公交车，公交车压车现象也会有所缓解，所以说左转车道堵一点就堵一点吧，哪怕等两个灯过路口都不要紧，在堵我想也不至于读到汽车厂东路啊，我想这样调整总比都堵在那儿谁也走不了强啊！

Henein · 发表于 2013-6-25 20:53

本帖最后由 Henein 于 2013-6-25 20:56 编辑

tianyu9999 发表于 2013-6-25 15:16
等着搬到西站长途枢纽吧。。。就是不知道哪辈子能搬过去了。。。

西站真的有规划用地吗。就知道卖地挣钱，连建车站的地儿都舍不得，总站都堵成那样了，从来就没想着城市怎么开拓一下。大学倒是搬出去了，盖上了高楼，更挤了。总站肯定高兴了，那么多车人气旺，收不少钱吧

骑公交 · 发表于 2013-6-25 20:56

Henein 发表于 2013-6-25 20:53
西站真的有规划用地吗。就知道卖地挣钱，连建车站的地儿都舍不得，总站都堵成那样了，从来就没想着城市 ...

西站南边就是长途枢纽。就是不知道有多少要搬过去，要是都搬过去不太合理

Henein · 发表于 2013-6-25 20:57

骑公交发表于 2013-6-25 20:56
西站南边就是长途枢纽。就是不知道有多少要搬过去，要是都搬过去不太合理

是，都搬过去相当于没搬

LCK6890G-3 · 发表于 2013-6-25 21:15

1013964414 发表于 2013-6-25 20:35
你说的只是一个方面左转车道压几辆车还是小事关键事，有时候进长途汽车站公交站的公交车队尾都排到了汽车 ...

哥们，你经常去那里看看就知道，容易堵最主要的就是公交车和长途车都用那里的公交车道，由北向南，公交车先进站，长途超了公交，然后就是北区的长途车进站，有别了公交车一下子，到路口，有的直行，有的左转，右转车道简直就是出租车的天地啊，今天我坐112从那里走本来想借右转道左转，但是正好被俩出租车压了个第一名。。其实，这里就是交通太混乱，得把社会车辆（包括出租）、公交车、长途车分开，各行其道，这样才能从根本上缓解这里的交通压力，至少我是这样认为的，也可能不对，欢迎大家指出不足。

tianyu9999 · 发表于 2013-6-25 21:46

Henein 发表于 2013-6-25 20:53
西站真的有规划用地吗。就知道卖地挣钱，连建车站的地儿都舍不得，总站都堵成那样了，从来就没想着城市 ...

都快建好了。。。搞不好今年就能投入使用。。。如果不墨迹的话~~公交枢纽都建了，长途汽车站不至于不建的。。。

csf1018 · 发表于 2013-6-25 22:11

tianyu9999 发表于 2013-6-25 21:46
都快建好了。。。搞不好今年就能投入使用。。。如果不墨迹的话~~公交枢纽都建了，长途汽车站不至于不建的 ...

向东的车基本不会去那里，往西南去的搬到西客站还有可能。再说也有可能把长途西站搬过去

骑公交 · 发表于 2013-6-25 22:12

csf1018 发表于 2013-6-25 22:11
向东的车基本不会去那里，往西南去的搬到西客站还有可能。再说也有可能把长途西站搬过去

往西北的也可以去那边，虽然我不希望

1013964414 · 发表于 2013-6-25 23:56

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 21:15
哥们，你经常去那里看看就知道，容易堵最主要的就是公交车和长途车都用那里的公交车道，由北向南，公交车 ...

你说的不是没有道理，但是如果让左转的线路不停济泺路长途汽车站站而是到北园大街的长途汽车站站停不是不行啊，而且也能缓解济泺路长途汽车站这一站一部分的压力，况且这种停法济南也不是没有先例啊！比如大观园站，3路、18路、K51路下行大观园站在经四路上，而5路上行43路下行则在大纬二路和4路站牌在一起。两条线路都是沿纬二路北行，停的站点都是大观园，但停的位置却不一样，和你说的长途汽车站不一样吗？不就是为了防止都停一个地方堵车吗？那边完全可以套用大观园这种方法，最起码能先缓解一下压力也是好的。

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