无锡首条快速公交试验线下月开行

孤叶寒星

　　没有私家车同样也能感受到快速内环带来的出行便捷！记者11月17日从无锡市交通部门获悉，为充分发挥内环线的车辆通行效率，沟通市区南北快速行车通道，让普通百姓享受快速、便捷的交通出行，有关部门将依托城市快速内环，于年内开行一条由惠山区至新区的快速公交试验线路。

　　日发班次60个 首班车6点发车

　　根据交通部门的初步方案，这条公交线路沿线停靠18个左右站点，拟配备11.5米长的豪华公交车20辆，日发班次60个。将计划停靠的站点，基本为人员密集度较高、交通较为便利的居民社区、大型超市、医疗中心等。目前，相关方案仍在进一步细化中，少数站点还有调整的可能。

　　中途下车不用担心换乘不便

　　“乘客如果需要中途下车中转，在这些站点也都基本可以实现换乘。”有关人士告诉记者，此次采用“大站快速”公交运行方式，就是为了要迅速“链接“新区和惠山区，可以进一步弥补以往两区的公交盲点，从沿线设置的站点中转到市区各地非常方便。公交“升级”，票价如何？主管部门负责人表示。　原则上票价还是维持同普通空调公交一样的价格，各项刷卡优惠也将延用。最终价格还需由物价部门确定。

　　行驶时速有望提高一倍以上

　　有数据显示，在高架和隧道行驶，速度可提升3倍以上，即使将进入地面道路后的上下客、等红灯、道路拥堵等情况计算在内，快速公交的开行速度起码也是普通公交的1倍以上。这条内环公交线路还首度引入了“大站”概念。一般来说，来回里程数在25公里左右的普通公交，中途站点起码要达到40个以上，而作为首条内环“快速公交”往返里程在60公里左右，但设置站点却只有30多个，站点间距起码在0.5公里以上，最长的间隔甚至达到了5.2公里，这样一来提升了乘客的舒适度，同时，公交车辆的准点率也会有相应的提高。