厦门公交7月新闻帖

飞翔艾米利

DDsheep 发表于 2013-7-25 16:27
铁栏杆撤了，站务员没了
750公交候车点不时上演“全武行”
2013年7月25日·海西晨报· 第A16版 · 同安翔 ...

针对此事，记者联系了翔安公交公司，工作人员告诉记者，他们也有苦衷，“其实半年下来，效果并不是很好。”

王蓉的想法和现实还是有不小的差距

DDsheep

铁栏杆撤了，站务员没了
750公交候车点不时上演“全武行”
2013年7月25日·海西晨报· 第A16版 · 同安翔安
　　晨报记者 陈佩珊
　　
　　近日，750路公交车在梧村汽车站地下的候车点又恢复了此前混乱的局面，每日高峰时段，“抢座大戏”就上演。排队的乘客排了半天，队伍前进不了多少，反倒是靠暴力上车的人占尽了“便宜”。障碍物、铁栏杆、站务员为什么撤离？公交公司也有苦衷，工作人员称安全隐患多、插队乘客经常与站务员发生冲突是撤离的主要原因。不过，工作人员表示，节假日、高峰期或将再派人员前往维持秩序。
　　[现场直击]
　　众人抢座各显神通
　　近日，有不少750路公交车的乘客抱怨，梧村车站地下候车点在历经了半年多的有序上车后又乱成了一锅粥。候车点的“抢座大戏”都在每日的乘车高峰时段如期上演。
　　傍晚下班高峰期，记者来到梧村车站地下候车点，果然，一辆车停稳，便有一群未排队的人蜂拥而至，拼命把前面的人往车厢里面推。记者发现，其实，按秩序排队的乘客不在少数，有些甚至排到了进站口附近。不过，面对这些不排队上车的，排队的乘客做法不一。队伍靠前的人被动或主动地卷入了暴力挤车的大军，而靠后的乘客除了一声叹息却也没有其他办法。因为不断有人不按秩序上车，两辆车已过，但队伍似乎并没有前进多少。
　　“不排队的人倒是上了车，我们排队的人要等到什么时候！”队伍中一位女士愤愤不平地说道。据其介绍，自从上车点的铁栏杆、隔离桌、站务员撤离后，这样混乱的场面天天有。
　　[乘客抱怨]
　　“自觉排队被当傻子看”
　　记者了解到，半年前，为了摆脱上车的混乱局面，公交公司曾在上客点设了一段仅限一人站立等候的铁栏杆。而为了防止不排队乘客从与队伍相对的方向上车，上客点还设了一个一米多高的障碍物。除此之外，全天候均有两名站务员现场维持秩序。
　　不过，记者在现场看到，如今，站务员已经不见踪影，障碍物消失，铁栏杆都已经被撤掉。对此，乘客们均表示不理解。“有了站务员、障碍物之后，加上司机紧挨障碍物停车的技术，插队的人可乘之机比较少，整个候车点秩序井然。虽然偶尔有人插队，但也不至于几颗老鼠屎坏了一锅粥。”另一位候车的中年男子说，现在这么一来，排队的估计要被当成傻子看了。该男子坦言，有时候气不过加上赶时间，也曾加入暴力上车的大军中，“希望尽快恢复原来的秩序。”
　　[公交公司叫苦]
　　常起纠纷致撤离
　　针对此事，记者联系了翔安公交公司，工作人员告诉记者，他们也有苦衷，“其实半年下来，效果并不是很好。”
　　据介绍，设了铁栏杆，拦住了排队的乘客，却拦不住那些执意要插队的人。“他们往往会通过翻爬铁栏杆的方式插进队伍里。”工作人员说，“大人小孩都有，存在安全隐患。”
　　另外，站务员现场维持秩序时会纠正插队的乘客，但经常换来唾沫横飞的骂声。“之前，乘客与站务员之间就曾发生数次纠纷。”而且，非高峰期时，一般是车等乘客，站务员全天守候着，是一种人力的浪费。
　　不过，工作人员表示，节假日、高峰期还是会派站务员前往维持秩序，而他们也正在积极寻找一种更有效的办法阻止“不守规矩”的人。工作人员呼吁，希望广大乘客遵守先来后到的规则，排队按秩序上车。
　　S3725088

林捷益

　记者手记

　　破解“堵”局

　　公交先行

　　○本报记者 徐景明

　　“牵一发而动全身”，用这句话形容厦门交通毫不为过，它就像一匹满载的骆驼，一根稻草就能随时将其压垮。这引起各方对厦门交通的深度思考。

　　在交通的这个大系统中，划分要素，可包括基建、车辆、公交、管理以及交通参与者的意识等等。这些要素之间互为关联，互为影响，可谓千丝万缕、错综复杂。

　　比如，我们在思考此次“堵城”的成因时，一方面看到了厦门交通的脆弱，另一方面也看到交通对道路桥隧等基建的过度依赖——建再多的道路桥隧，也无法适应车辆数量的快速增长，以至于“稍有闪失”便堵城再现。

　　再引申开来，厦门这座不断膨胀的城市，需要继续满足市民出行。既然道路桥隧有它的“极限”，那么，这座城市的交通发展该朝着哪个方向前进？毫无疑问，公共交通是一个普遍认同的解决之道。

　　思考又延伸到公交系统的发展中去。目前，厦门急切需要一个大运量、高效率的公共交通系统，它的代表可以是轨道交通。同时，已有的公交系统，也值得进一步优化、完善，以应对轨道交通建设启动后带来的“建设堵点”。

　　已有的城市道路交通系统，也有进一步改善的空间。比如，主干道与各条支线道路的“主次关系”应该如何明确，每一条道路都应有它的分工定位，以实现“路畅其流”。

　　而每个交通参与者的意识，更是这个大系统的最核心所在，越多的市民选择公共交通，城市运转就会越顺畅，才会从饱和的状态中得以放松。思想的转变可以是如下:占用大量道路资源的私家车，是不是要付出更高的“使用成本”，这将引导全社会出行向公共交通靠拢。

　　之后，这种思路又再次回到如何建设一个优秀的公共交通系统上……

　　数字

　　97.3万辆

　　我市将进入“百万机动车时代”

　　截至今年6月，我市小型汽车保有量56.6万辆，新增约8529辆。我市现有机动车保有量达到97.3万辆，同比增长13.19%，其中小型汽车同比增长21.7%。今年第一季度的增长率保持在13.98%。按照这一增长速度，我市已经踩在“百万机动车时代”的门槛上。以小汽车千人拥有率来看，截至目前，全市为110辆/千人，岛内为131辆/千人。岛内小汽车千人拥有率为全省第一，全国前列。

　　92.47%

　　厦门空气质量优良率低于去年同期

　　厦门环境污染数据显示，去年上半年，厦门空气质量优良率达100%，但今年上半年却下降至92.47%，有11天出现轻度污染。目前，厦门空气污染物主要来源于汽车尾气和工业排放。汽车尾气污染“贡献量”已经超过了工业排放。

　　20万个

　　全市停车位缺口不小

　　近年来厦门的停车位虽然在不停增长，但停车位增长比例还不到5%，小车增长比例却是20%。这种反差造成了停车位“一位难求”的现状，岛内停车位价格已出现80万元/个的高价。目前，全市停车位缺口约20万个。

　　235万人次

　　我市每日公交出行人数

　　据数据显示，截至今年5月，我市公交线路超过320条，岛内的线网密度在全国范围内属较高水平，基本实现主城区全覆盖。

　　目前我市每日公交出行人数约235万人次，拥有公交车超过4000台。

　　近六年多的时间里，我市更新、新增公交车超过3000台，其中新能源车辆约700台，累计投入资金超15亿元，极大改善了公交的服务水平。

　　他山之石

　　城市公交专用道

　　在英国等地，一些城市公交专用道设在道路中间，乘客通过斑马线+中央月台的形式上下车，节省灯控时间，减轻与社会车辆之间的通行矛盾。

　　公交线路避开堵点

　　国内外一些城市的公交线路，碰到施工路段，将长线路在此分成两条短线路，避开堵点。接驳的路段，乘客只需步行几分钟。

　　“一点多站”

　　几十条公交线路，都进一个站，势必会堵。国内一些大城市的公交站点，实行“一点多站”，避免公交车进站列车化。

林捷益

厦门缓解城市拥堵 让公交先走让公交走活
厦门新闻厦门网 2013-07-25 07:10 字号: T T 手机看厦门网


缓解城市拥堵，厦门需要一个大运量、高效率的公共交通系统。（资料图/本报记者  郑晓东 摄）

　　开栏的话

　　一边是梧村隧道大量积水，一边是海沧大桥从7月26日至9月1日，每天7时至21时禁止社会车辆通行。这几日，厦门的两大交通动脉将处于“半瘫痪”状态，从而引发整个交通系统的“半瘫痪”。

　　这样一个直观而又复杂的交通出行的大系统，跃然纸上。从今日起，本报推出“问诊路困”系列报道，分别从“应对堵城，公共交通当解燃眉之急”、“基础建设，尽快启动大运量高效率运输系统建设”和“城小车多，如何转变交通出行意识”等三个方面入手，以求全面解读厦门交通的现状与未来，为这个系统的健康发展出谋划策。

　　厦门网-厦门日报讯 从相关部门的分析看，在梧村隧道恢复通车前，也就是未来几天，厦门岛内的拥堵路段将集中在厦门岛西部，厦禾路以及仙岳路、湖滨南北路、鹭江道等主干道以及镇海路、文园路；而海沧大桥对社会车辆进行限行后，车流将会集中流向杏林大桥，不仅东渡路、长岸路、嘉禾路会堵，与杏林大桥有关的各个路口，都可能出现大规模拥堵。

　　将这些拥堵的路段画在地图上，你会发现，它们就是厦门岛中、西部道路。这将是一场交通的“半瘫痪”。

　　客观地看，厦门交通系统此次将面对的“半瘫痪”，并不是长期性的，比如梧村隧道很可能本周末就能通车，海沧大桥也只是维修到9月1日，短痛只是一阵。

　　但后面还是有一个长痛。为了提升城市公共交通运输能力，大运量的轨道交通系统建设已“箭在弦上”。从厦门轨道交通前不久公开的环评公示文件上看，线路的开挖，大部分集中在地下，但大部分站点的建设，采用明挖（围起一片区域，全部开挖）方式或者盖挖顺做（同样需要围挡），分布在中山路、湖滨东路、莲坂、吕厝、城市广场、火炬园、高殿、高崎等地，这些点，在建设过程中哪怕只占用一个车道，就足以产生拥堵。

　　因此，厦门交通必须想出应对之道，这不仅是未雨绸缪，更是提高城市交通系统适应能力的一次良机。

　　法规要先立

　　“公交优先”直接增强通行能力

　　如何减轻轨道交通在修建时的交通压力？其实，在今年初的厦门“两会”期间，就有委员专门针对这个方面，提出建议。比如，有委员说，应在灵活设置“公交专用道”方面下工夫。

　　交通部门也曾公开支持过这个想法，比如，他们计划先在几条主干道上实行“高峰期公交专用车道”，但如今几个月过去，在“公交专用道”这个问题上，仍未有一个最终结果，这也从侧面反映一些不同意见之间的交锋。

　　一位在厦门公交系统工作20余年的“老公交”说，“专用道”不是不可以设，关键要看采用什么模式。他举例，海峡对岸的台湾，有的城市公交专用道就设在道路中间，乘客通过斑马线+中央月台的形式上下车，减轻与社会车辆之间的通行矛盾。但这种思路，需要涉及站台改造和路面隔离。如果利用现有的设施，公交专用道设在道路两侧，那么，公交车又会在过多的路口之间，与社会车辆产生必然交汇，还是会堵，起不到“专”的作用。

　　不过，将“公交优先”提上法制轨道，将增强公交运输在社会交通中的主体地位，倒是得到一致认同。“老公交”介绍，在国内外一些“公交优先”实行的较好的城市，在公交专用道的设置、优化道路资源配置，保障公交车辆获得路权优先等方面，都予以法规支持。“这将直接增强公交车的通行能力，提高运载效能。”他说。

　　效率要提高

　　分割线路绕开堵点

　　“轨道交通建设期间，公交发挥主导作用，这是肯定的，但不能使用一些常规方式，比如加班车、高峰线之类，这些办法只能提高运量，不能解决关键的运输效率问题。”厦门著名交通问题专家、民盟厦门市委常委林地球说。

　　事实如此。厦门目前公交车总量超过4000台，运能是足够的，但运输效率是瓶颈。一个很简单的对比，高峰期间，一辆公交车在30分钟跑完全程，效率远超两辆公交堵在路上一个小时。但轨道交通建设若是产生堵点，类似此次梧村隧道积水抢险，交通拥堵在所难免，该怎么办？

　　林地球说，其实有个办法很简单:既然堵点过不去，那就干脆避开堵点。“现在国内外一些城市，在这方面已经有了成功案例:碰到施工路段，将长线路在此分成两条短线路。接驳的路，乘客自己走两步，总比堵在路上、在车上干着急要强。”

　　类似的想法，林地球还有不少。他再次以国外一些城市的经验为例，探讨如何提高公交车的运行速度。比如，林地球说，普通公交可以采用A、B线运行，进行奇、偶数站点停靠，“司机都知道，开车不怕慢，就怕停，一条线路两种模式，相当于一趟车停靠站少了一半，运行速度自然会提升。当然，在一些大的换乘站，两条线都可以停，这样也可以减少A、B线运行带来的换乘不便。”

林捷益

后溪中学公交车站:橱窗玻璃碎了一地
厦门新闻厦门网 2013-07-25 07:31 字号: T T 手机看厦门网
　　橱窗成了空壳。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 陈莼）昨日，市民肖先生向本报热线968820反映，位于集美珩圣路的后溪中学公交车站，一面广告橱窗的两大片玻璃不见踪影，现场只留下了一地的玻璃碎片，看着非常危险。有居民猜测，玻璃可能是在此前的台风天中受损破碎的。

　　昨日上午，记者先后将情况反映给了市公交场站公司和集美交通局运管所。工作人员现场查看后表示并非他们负责。记者又经多方询问得知，集美部分路段新建公交站台属集美区旅游公司维护。接到记者反映后，旅游公司员工杜先生表示，会尽快派人到场查看，清理现场并换上新的橱窗玻璃。

林捷益

海鲜店断电蟹虾死光 BRT场站公司称因检修需停电7天
厦门新闻厦门网 2013-07-25 07:22 字号: T T 手机看厦门网
　　海鲜店的龙虾都死了。

　　厦门网-厦门日报讯 “一斤400多块钱的活龙虾，死了就没人吃啦！”因为断电，大排档海鲜池内无法供氧，石先生只好眼睁睁看着大龙虾、帝王蟹、石斑鱼、红鳗鱼等贵重海鲜陆续死去。7月22日开始，BRT第一码头站的多家店面，饱受断电困扰。其中，“渔人小镇”海鲜酒店和“唐森”海鲜大排档损失惨重。昨日，记者调查发现，此次断电事件原因颇为蹊跷:这两家店的经营场所是向“亨事达”公司租用的，“亨事达”公司又与BRT场站公司存在经济纠纷，“亨事达”负责人认为这是BRT场站公司故意断电施压。不过，BRT场站公司方面坚称，这是日常电路检修，已经提前通知，为期7天。

　　生意泡汤

　　酒店130多名员工无事可干

　　昨日下午，记者在BRT第一码头站的“渔人小镇”海鲜酒店内看到，海鲜池里空空荡荡，没有一只活海鲜。负责人林先生说:“电被断了，海鲜都死光了。”林先生非常郁闷，他说，这家酒店已经投入700多万元，目前正在试营业。他们最大的卖点就是活海鲜。但是，从7月22日开始，店里出现陆续断电情况，电断了就无法给海鲜池里供氧，海鲜坚持不了多久就会死去。到了前天晚上，该店完全断电，导致海鲜死光光，酒店无法经营，130多名员工没事做，损失数十万元。

　　在“唐森”海鲜大排档的海鲜点菜区，玻璃缸里同样空荡荡，该店的石先生说，同样因为断电，大龙虾、帝王蟹、石斑鱼、红鳗鱼等贵重海鲜都死了，只好暂时用冰块箱冻起来。石先生表示，7月22日晚上8点多开始停电，停了2个多小时后，他们去交涉后又有电了。不过，第二天上午10点又开始停电，一直到昨日下午还是没电，“海鲜都死了，生意也做不了，已经损失八九万了”。

　　这两家店的负责人表示，他们的经营场所都是向“亨事达”公司租用的，水电费都有按时交，没想到还会碰到这种事情。

　　另有蹊跷？

　　“亨事达”质疑断电是“施压”

　　昨日下午，记者见到“亨事达”公司负责人丁先生。丁先生说，他们公司是BRT第一码头站店面的总承包商，面积达9000多平方米，承包期到2019年，其中一些店面他们已经转租给这两家海鲜店。丁先生坦言，“亨事达”公司和BRT场站公司早有经济纠纷。他认为BRT场站公司是通过断电的方式，向“亨事达”公司施加压力。

　　不过，BRT场站公司方面否认了这种说法，称是日常的电路检修，是从安全角度考虑，已经事先给“亨事达”发了通知。记者看到通知上写着，从7月22日至28日对第一码头枢纽站电力设备进行检修，将对部分区域停止供电。丁先生和两名海鲜店主则认为，他们并没有看到对方的检修动作，反而是看到保安严守配电房，不让他们打开送电。且检修时间长达7天也不符合常理。

　　链接

　　“亨事达”公司

　　拖欠230多万租金

　　记者注意到，早在2012年5月，“亨事达”就曾和BRT场站公司有过断电纠纷。当时，厦门闽鑫源公司与“亨事达”公司合作，在BRT沿线的“亨事达”便利店内设点卖早餐，因为断电，闽鑫源公司无法正常营业，数十名员工聚集在BRT公交站讨说法。BRT场站公司事后称，2009年5月份，BRT场站公司与“亨事达”公司合作，将BRT沿线站点的11家店面租给“亨事达”经营便利店。但是，“亨事达”后来开始拖欠租金、滞纳金以及水电费等总计230多万元。于是，该公司根据有关规定停止供电。“亨事达”公司则认为，闽鑫源公司从2010年开始拖欠租金，如果闽鑫源能够把拖欠的租金及时交足，他们就可以将这些钱当做租金交给BRT场站公司。

DDsheep

公交车意见箱成垃圾箱 是否保留引争议
厦门新闻厦门网 2013-07-24 06:35 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-海西晨报讯（记者 刘平）“公交车上的意见箱怎么成了垃圾箱？”昨日，读者李先生致电晨报热线8080000称，他在公交车上发现了一个意见信箱，但里面非但没有信件，还被人扔进了垃圾。



　　公交车上的意见箱。记者 刘平 摄

　　意见箱里有垃圾

　　前些日子，李先生乘坐755路公交车到塘边站，刚要下车时，他却发现下车门附近设置了一个小铁箱。“一开始我还以为是垃圾箱，但看了看铁皮箱上的字才发现这是一个经理信箱。”李先生说，这个箱子可能是个意见箱，他便往箱子里看了看，却没有发现信件，反而看到信箱里面几乎被塞满了塑料包装纸、糖果纸等垃圾。

　　当时，李先生还以为这是个废置的垃圾箱，可能是公交公司没有拆除，才被人当成了垃圾箱。不过，当李先生昨天再次乘坐755路公交车时，又发现了这个意见箱，里面仍然被人塞了一些垃圾。

　　“如果这个意见箱仍在使用的话，公交公司就应该及时清理这些垃圾。”李先生说，公交车上的乘客也应该讲公德，不要往意见箱里扔垃圾。

　　箱口已有蜘蛛网

　　昨日，记者坐上755路公交车，在下门处右边的挡板上，记者发现确实有一个“经理信箱”。这个意见箱还算干净，里面并没有出现李先生所说的垃圾被塞满的情况，但仍然有小包装纸。此外，这个意见箱似乎很久都没有清理，意见箱口已经出现小蛛网。记者在公交车站观察了路过的公交车，只在755路公交车上发现有这样的意见箱。

　　记者就此咨询公交公司，工作人员表示对意见箱一事不清楚。随后，记者咨询了翔安公交公司，一名工作人员表示，755路公交车上均设置有意见箱，并没有闲置，至今仍在使用，乘客若有意见可以投递到该意见箱。“意见箱的箱口很小，只塞得下信封一类的东西。”这名工作人员表示，公交公司会定期收集信箱中乘客的投诉和意见，也会进行清理。

　　至于意见箱里有垃圾一事，这名工作人员称并不知情，并表示会通知相关人员对意见箱进行清理。

　　是否保留引争议

　　在公交站，记者也采访了几位候车市民，他们均表示从未注意到公交车上还有意见箱。

　　“现在通讯这么发达，谁还写信？”市民李小姐说，如今几乎每个人都有手机，有什么问题都可以直接向公交公司反映，不必那么麻烦还要写信。“况且公交集团网站上也可以在线咨询，答复也迅速。”李小姐认为，完全没必要设置这么一个信箱，应该将其拆除。

　　不过，也有乘客认为，并不是所有的人都会打电话上网，设置信箱仍有必要。“有的老年人年纪比较大，这些通讯工具不会用，他们在遇到问题时肯定会选择写信反映。”一位候车市民说，有的问题并不是简单的一两句话就说得清，有的人反映问题可能还会用到照片或其他资料，这些都不是打电话能解决的。

DDsheep

公交漏氨尾部冒白烟 "淡定司机"疏散20多名乘客再"灭火"
厦门新闻厦门网 2013-07-24 06:32 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-海西晨报讯（记者 陈佩珊）昨日8时15分左右，从厦大翔安校区开往岛内的751路公交车刚过翔安隧道不久，尾部突然冒起白烟。司机陈师傅听到乘客喊声后立即打开车门疏散乘客，之后拿起车内灭火器“单枪匹马”灭火。所幸，冒烟并非由起火引起，而是空调冷酶泄漏造成的。

　　昨日，记者联系上了当班司机陈师傅，陈师傅说：“这只是一件小事，这种素质大家都有，不用报。”

　　据介绍，当时751路公交车刚过翔安隧道，车后部一名乘客突然放声大喊“冒烟了”。车上20多名乘客瞬间沸腾了，陈师傅立即打开前后车门，让乘客迅速有序地离开车厢，远离出事车辆。

　　之后，陈师傅拿起车上的灭火器，径直走向车辆尾部。他打开车后盖，看到白烟正从空调处不断往外冒，便打开灭火器对着空调直喷。“喷了一会，白烟不冒了。”陈师傅说，待他处理完毕，车上20多名乘客大多数已经自行走路至田头社站转车。

　　陈师傅及时给公司打电话汇报情况，确认不再冒烟后，重返驾驶座试图启动车辆。“不过一开始启动不了，后面可以了，我就自己开回翔安车场了。”陈师傅说。

　　昨日下午，记者从翔安公交公司了解到，尾部冒烟并不是车辆本身的故障引起的，而是空调压缩机出现问题，气垫被冲开，冷酶泄漏。冷酶遇上发动机散发的热气，便出现了乘客所说的“白烟”。

　　陈师傅有条不紊的灭火过程被乘客记录了下来，他也获得了“淡定司机”的称号。对此，他说，公司平时都有培训，突发事件的处理办法，司机们都知道。“小事小事，不用报。”陈师傅还是这句话。

　　据悉， 陈师傅全名叫陈乌槽，翔安新店镇陈坂人，工号0342，从事公交车驾驶10年，第一次遇到公交车冒烟这种事。

DDsheep

公交司机追尾叫老婆送伤者就医?当事者称:当时没带钱
厦门新闻厦门网 2013-07-24 08:00 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门日报讯 （记者 卓悦佳）前天下午4点出头，市民颜先生驾驶一辆小车，正停在金尚路翠湖庄园林后站附近等红绿灯，被后方一辆41路公交车追尾。而车后座上坐着颜先生3岁多的儿子，受到冲击一头栽向前排，鼻梁被撞到流血。颜先生的朋友吴先生在事发后赶到现场，他告诉记者:“交警说公交车负全责。可公交车司机说自己没带钱，要让自己老婆过来送孩子去医院。”怕司机逃走，吴先生用方向盘锁将公交车方向盘锁住，要求司机一起送孩子去医院。医院诊断孩子鼻梁受伤骨折。但由于没带够钱，孩子无法马上得到治疗。

　　“之前打电话给公交公司安全员，可他说让我们先跟司机协商，协商不成再找他。后来找他，他说自己没空，有更重要的事要处理。”吴先生对此很不满。

　　记者联系了当事的公交司机薛师傅。他告诉记者，自己并未像吴先生说的那样推诿，“我下车第一件事就是问有没有人受伤，听说是孩子受伤，就问情况怎么样。”薛师傅说，当时孩子只是鼻子破皮渗了点血，看起来并不严重，便让颜先生赶紧报警，自己则向孩子询问伤情，想送孩子去医院。“可对方说交警马上来，要等交警。”薛师傅说交警当时也只开了简易程序处理单，自己身上没带钱，只能让老婆过来，“去医院又遇上堵车，根本不存在故意拖延孩子治疗时间。”

　　处理此事的公交公司安全员洪先生则告诉记者，当天双方打算私了，因此自己当时未介入，只让自行协商；之后接到电话时，自己正在处理另一起事故，“我跟对方说现在手头有事，处理完就过去。”洪先生说，自己到医院后说话也没有态度不好，“我就说了我现在把钱带过来了，然后就问小孩现在怎么样，另外说我是过来解决问题，不是来争吵的。”目前，警方已立案调查。

DDsheep

场站更名站点详见场站帖~

林捷益

厦轻生男子悬在BRT站台 疑因生意不顺欠10多万
A-A+2013年7月23日07:52海峡导报评论
　　导报讯(记者 曾毓慧)男子悬在BRT站台栏杆外，听围观者说是做生意欠钱，心生轻生之意，好在被民警及消防人员苦劝下来。

　　昨天晚上7：45左右，事发莲前东芳山庄站。目击市民说，这名男子看模样应有30岁，当时突然翻越站台护栏，站点人员发现后立即上前劝阻，并拨打110、119。

　　民警及消防人员赶到现场，一边耐心劝导稳定该男子的情绪，一边在BRT桥底下铺设救生设备。好在，经过近2小时的耐心劝说，该男子总算被安全劝下，后被民警带走。

　　围观者透露，听说该男子是因做生意不顺，欠款10多万元，一时心灰意冷。不过，这一说法暂未得到警方的证实。

林捷益

新兴街改造工程竣工 多条公交线路25日起恢复
本网播报厦门网 2013-07-22 17:40 字号: T T 手机看厦门网
　　据@厦门巴米公社 微博消息，新兴街改造工程竣工，公交集团翔安公司接区政府通知，恢复部分公交线路进入新兴街，自2013年7月25日首班车起施行，涉及线路：703路、705路、708路、750路、753路、760路、761路、761路区间，具体如图。

林捷益

轮渡、第一码头4对站点将更名 涉及32条公交线路
本网播报厦门网 2013-07-22 09:09 字号: T T 手机看厦门网
　　据@厦门公交查询网 微博消息，为改变岛内公交站点站名同名多、过时的现状，岛内28对公交站点将于近期进行更名。其中，轮渡、第一码头片区共涉及4对站点，32条公交线路。具体涉及线路及站点详见附图。站点更名日期另行通知。

林捷益

BRT电梯老坏乱扔垃圾惹祸 烟头纸屑都可能导致故障
厦门新闻厦门网 2013-07-22 07:14 字号: T T 手机看厦门网


东芳山庄BRT站的电梯依稀能见到乘客扔下的垃圾。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 实习生 邓宁 记者 张明蕾）好了坏，坏了好。运行几天，又停用。BRT站点电梯的反复折腾，让不少市民伤透了脑筋。天热爬楼梯，实在很煎熬。近日，多位市民向本报反映，部分BRT站点的电梯又坏了。

　　不方便:电梯故障要爬楼

　　“有些BRT站点的电梯坏了好几天了，大热天的爬楼梯，折磨人啊。”市民们陆续致电本报热线968820。昨日，记者实地走访了岛内多个BRT站点，BRT东芳山庄站再次“上榜”，卧龙晓城站初次“亮相”。

　　往日被冷落的楼梯重新活跃，乘客们上下不停，隔壁的电梯却静立不动。电梯的尽头照例放着黄色的停用标志，偶尔有乘客无视标志，在电梯里上下。在夏天爬楼梯，对于轻装上阵的乘客来说还算无碍，苦了那些手提重物或大包小包的乘客们，一面想加快步伐，一面大汗淋漓。“希望电梯能尽快修好，大夏天爬楼梯太累了。”一位乘客说。

　　据了解，两个BRT站点的电梯停运原因如出一辙——配件坏了。前一阵BRT东芳山庄站的电梯，刚在本报督促下修复，重新运营还未满一个月，又坏了。“配件出了问题，所以电梯停运了。”BRT场站的工作人员告诉记者，“我们正在积极采购配件，一收到配件，我们马上安装维护。”

　　不文明:电梯垃圾扫不尽

　　BRT火车站站点，也常被市民反映电梯停运。昨日，记者虽然看到电梯并未停运，但发现了一些不应在电梯上出现的小东西。临近中午的BRT火车站站点，乘客丝毫不见少。人来人往中，记者在电梯口看到了一些纸屑烟头。转了一圈返回，垃圾已经被保洁员清理掉了。

　　尽管保洁员不时在打扫，可记者总能在电梯或站台附近看到丢弃的生活小垃圾。“场站每隔两个小时就会保洁电梯，可总有乘客们随手乱扔垃圾，那些饮料瓶盖、烟头、卫生纸等小件垃圾也是电梯经常故障的主要原因之一。”工作人员很无奈，“曾经有乘客把螺丝丢在电梯上，导致电梯梳齿板损坏。”

　　记者手记

　　善待公共设施

　　就是善待自己

　　本报记者 张明蕾

　　您有没有想过，早晨在BRT随手丢落的一个饮料瓶盖，卷进了BRT电梯里……然后，晚上拖着大包小包要坐BRT回家的您，发现电梯坏了，不得不一步一步地爬楼梯……举这个例子是想说:一个随意的不文明行为，最终遭罪的可能就是自己。

　　公共设施无处不在。出门坐公交或BRT，上楼乘电梯，想锻炼身体有社区各类健身设施。无论是BRT站点的电梯，还是健身设施，都是机械。机械的正常运行，需要每一个环节和零件的配合。倘若零件里多出了一片纸、一个烟头，机械就难以正常运行。当这些公共设施不能正常运行时，遭罪的常常是我们自己。

　　公共设施服务着每一个人，高频率的服务必然需要不间断的保养。提高文明素质，按照正确规则使用，善待我们的公共设施，才能更好地保养它们，从而让我们自己更好地享受到现代生活的便利。

林捷益

50路、130路调整单向线路 机场专线、606路临时停运
本网播报厦门网 2013-07-21 10:58 字号: T T 手机看厦门网
　　据@厦门公交查询网 微博消息， 因热带风暴“西马仑”引发的次生灾害，导致部分道路封闭，50路、130路单向调整火车站段线路走向，机场专线、606路临时停运。具体调整方案详见附图。望相互转告！
望相互转告！