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本帖最后由 guaiguaihu-251 于 2013-7-27 18:26 编辑
495859004 发表于 2013-7-26 08:28 
从火车站坐到八三东里，才3站，要两块？近途上班的挠死你，而且燕大和建材的学生会改坐1块的32路，这样增 ...
你说的从火车站坐到八方东里，没有其他的短途线路吗？一个合理的城市公交网线是不会让长途跨区线路过多承担短途客流的，不敢说唐山的公交网线有多合理，他有很多不合理的地方（比如票价高、正点率低、甩站越站现象严重），但是一个和秦皇岛城市规模相当、甚至知名度还不如秦皇岛的唐山为什么拥有122条公交线路？因为他实行的是接力交通，即郊区路线（如9、11、14、47、51、53、57、58、76、80、91、97、107、112、113、116、206）不进入中心区，均在公交枢纽站换乘市区线路，即使有少量进入城市中心区、停站与市区线重合的郊区路线（如32、42、102、110、114、114快、118、207、207快、210、216、K2、K3路）也会通过减少市区停站数量、采用全程票价一票制（2元、3元或者5元）的方法避免市区线路客流被郊区线分流，这样一来，即增加了公交网线的长度，增加了公交覆盖面，也避免了过多短途客流乘坐长途线路造成的票款低、运行效率低、空载率高的问题的出现，说白了就是这么一来，票款收入上去了，像唐山2、4、5、26、112、114、116、118、210、216的司机，最多的时候可以开到4000，对于公交企业来说，我认为已经不少了。 |
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发表于 2013-7-16 13:32
楼主