今年将新增30条公交线路

济南公交K95路

期待无影山北路新线路

lasiweijiasi

wwk8984612 发表于 2013-7-13 10:57
西-高线今年开通还是有戏的，高新区到西客站，打出租要将近80来块钱

这个，倒车呗……

LCK6890G-3

现在这k109其实就差一点就能接东，省体就差一点就能接115，老东门就差一点就到济南东站了，青龙桥北差一站就是解放桥了，泉城广场北就一个广场就是123了。。。。总是就差这么一点点！！

jngjbus

LCK6890G-3 发表于 2013-7-13 15:58
现在这k109其实就差一点就能接东，省体就差一点就能接115，老东门就差一点就到济南东站了，青龙桥北差一站就 ...

现在官方定位的K109路就是旅游线

DRh6160CNG

希望今年别再开167.163这种占着新车,线路不怎样还空跑的线路了

LCK6890G-3

DRh6160CNG 发表于 2013-7-13 21:34
希望今年别再开167.163这种占着新车,线路不怎样还空跑的线路了

其实163和167适当延长，改改线就能成很好的线

骑公交

LCK6890G-3 发表于 2013-7-13 21:39
其实163和167适当延长，改改线就能成很好的线

163高峰单向爆满，167人也不少。而且167的客流经得起培养。西部新城以后怎么样谁能预见呢

LCK6890G-3

骑公交 发表于 2013-7-13 21:49
163高峰单向爆满，167人也不少。而且167的客流经得起培养。西部新城以后怎么样谁能预见呢

这两条线缺点就是线路覆盖范围太低，加之其它的各种原因，客流很低，济南的k型车，大多数是连接了多个片区，如57，52，96，107，157，109，58里程都在20km左右，一路上有好几波客流，我觉得163，167都不是纯市区线路，没法跟50这种线路比，所以，想要可观点的客流就得像上述线路一样才差不多

csf1018

LCK6890G-3 发表于 2013-7-13 22:16
这两条线缺点就是线路覆盖范围太低，加之其它的各种原因，客流很低，济南的k型车，大多数是连接了多个片区 ...

现在开新线就是随心所欲了，不跟以前似的。

DRh6160CNG

像167这样的,虽然是为10艺节服务的.但走的清源路一带几乎没人,还不如直接沿北园路到长途汽车站在原路返回.这样既有客流,又大大分担58从西站~长途总站的客流.

骑公交

LCK6890G-3 发表于 2013-7-13 22:16
这两条线缺点就是线路覆盖范围太低，加之其它的各种原因，客流很低，济南的k型车，大多数是连接了多个片区 ...

另一个方面还是看看心理预期与现实吧。说实话我见到163爆满的时候都不敢相信自己的眼睛的。有些线路再说鸡肋也好慢慢的发现客流也有。确实不能把163 167跟50 107这种比。163现在来说不好延伸了，周围哪都堵，到哪都属于添乱的。167配车太少，不然适当延伸一下也可以。

航歌

骑公交 发表于 2013-7-13 22:35
另一个方面还是看看心理预期与现实吧。说实话我见到163爆满的时候都不敢相信自己的眼睛的。有些线路再说鸡 ...

如果不是交警的阻拦，167最初去长途汽车站（无影山中路---北园大街[单向]---东工商河路[单向]---汽车厂东路[单向]---济泺路[单向]---无影山中路恢复原线）还是不错的，增加点配车数量的话，发车间隔缩短点的话去汽车站的话167比58都快。

lasiweijiasi

航歌 发表于 2013-7-14 11:46
如果不是交警的阻拦，167最初去长途汽车站（无影山中路---北园大街[单向]---东工商河路[单向]---汽车厂东 ...

为什么要这样逆时针转呢，顺时针转不行吗？

LCK6890G-3

航歌 发表于 2013-7-14 11:46
如果不是交警的阻拦，167最初去长途汽车站（无影山中路---北园大街[单向]---东工商河路[单向]---汽车厂东 ...

工商河路口都不能左转的。。。倒过来转还差不多行得通，那样就不能停无影山中路的长途汽车站了，那里直接brt车道左转

lasiweijiasi

LCK6890G-3 发表于 2013-7-14 16:57
工商河路口都不能左转的。。。倒过来转还差不多行得通，那样就不能停无影山中路的长途汽车站了，那里直接 ...

可以停，K90没改走经一路前就是先停无影山中路南的站，然后左转。