奥7站牌又换了：西直门－林萃桥

su9er

西直门、交大东门、皂君庙、农科院、人大、中关村、保福寺、学院路、北沙滩、林萃路。
就是不肯延长500米到宝盛里啊！！

ironic_bj

终点站在哪里？是林萃桥北的引桥下吗？没看到那里有公交站牌和弄好的场站啊？

延长到宝盛里，在这里呼吁是没用的。。。这里的都是公交迷，没有领导来这看

su9er

没坐过，昨天还是终到北辰东公交场的

yansun

终到北辰东公交场
林翠站没戏

ua33

今天看还是北辰

ua33

奥7真能折腾，

938支5

到底是林萃桥还是北辰？

su9er

昨天很多地方没挂牌子，今天在交大东门看见的牌子如1＃帖子所述。

skok

其实我觉得奥7还不如走大柳树呢然后一直北上到4环再恢复原线，大柳树这条街还没有一条线是走直线的呢，而且不知道什么原因奥7就是客流少，怎么也不如26人多

雪中的过客

没办法 赶紧延长就成一体了！～期盼那一天啊～～！延长到宝胜里啊！～那里也好加气啊～！！

孤独的守望者

交大东路，皂君庙，大柳树北站都是铁牌子，也不嫌耗钱。

microran

楼主的错觉，公交公司不会因为京师园小区业主的呼吁而朝令夕改，改线到北辰公交场也是公交公司深思熟虑的，京师园小区业主想换乘奥7，自然可以通过510在南沟泥河换乘，奥运结束了，别的奥运线路早就撤了，指望奥7原封不动，不太现实。改到北辰东公交场，只会增加客流，因为京师园小区需要坐奥7的，还会想方设法换乘奥7，同时由于北辰东路公交场距离鸟巢比较近，平峰和周末也会带来一定的旅游客流。这比在奥林匹克北公交场惨淡经营好很多。
   奥7改道北辰东路公交场应该算是第三次改版，楼主看到的很有可能是没有更新的第二版，奥7改线的消息，在公交集团公司的主页上已经载出，估计楼主期待的第四版不会出现。
   改善宝盛里的交通应该是把来自回龙观、育新小区途径清河的公交引过来，这样才会大大改善宝盛里居民的出行，同样宝盛里（北岸布鲁斯）等小区可以等待8号线2期，据说永泰站距离宝盛里稍远，宝盛里正在为林萃路加站问题和京师园小区PK，后者希望在五环南加站，前者希望在五环北，即奥林匹克森林公园北区西门（林萃路上电力变电站）附近加站。哪方胜出，另一方就意味着将来要坐摩的，或者要多走10几分钟。

microran

原帖由 skok 于 2008-11-19 16:50 发表
其实我觉得奥7还不如走大柳树呢然后一直北上到4环再恢复原线，大柳树这条街还没有一条线是走直线的呢，而且不知道什么原因奥7就是客流少，怎么也不如26人多

奥7客流惨淡原因，我的猜想是：
1.奥7或者临7的名字不伦不类，给人一种，要么要被撤线，要么只有特权的人才能坐这个车的感觉。
2. 间隔太大，奥7早晚高峰发车间隔是半个小时，我曾经在北沙滩桥东早高峰从7：30等到8：00没有见到一个车，晚高峰在中关村南等了40多分钟，才见到一个奥7.鉴于这种情况，早高峰只好在城府路口南，碰到奥7坐奥7，碰到26坐26，而晚高峰只要坐特9，在安慧桥东换乘5号线了。
3. 26路开通多年，积聚了庞大的人气，路号采用市区线路，小于50，给人一种廉价、舒适和亲近感。再加上发车间隔本来就小，让人无法拒绝
4.衡量一个线路运营情况最好用票款说话，仅靠早晚高峰坐的那一趟车，很难得出一个正确的结论，事实上，奥7的客流自cah后，特别是冬运开始后，在不断上升，在保福寺桥西和城府路口南上下车的人还是比较多的。晚高峰因为发车间隔和堵车的缘故，乘客只好另寻它车，不会奥7一路车吊死。

yansun

京师园小区业主想换乘奥7，自然可以通过510在南沟泥河换乘

可怜俺们清河北岸宝盛里附近的居民了，本来可以20分钟走到奥7，现在一点希望也没有了

microran洞悉啊

yansun

原帖由 microran 于 2008-11-20 09:20 发表

奥7客流惨淡原因，我的猜想是：
1.奥7或者临7的名字不伦不类，给人一种，要么要被撤线，要么只有特权的人才能坐这个车的感觉。
2. 间隔太大，奥7早晚高峰发车间隔是半个小时，我曾经在北沙滩桥东早高峰从7：30等 ...

但是对于想从林翠路到农科院的俺们来说
奥7是直达的
如果在城府路口南，只有836走，而且还要在双安换乘660