地铁诸多问题其中的一个隐藏危险（亲眼所见）

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               在主题之前先小小啰嗦一下。好久没来发贴了，最近工作太忙是在是没时间。7月份真是，韩亚航新手把飞机练毁了，紧接着就是12号下午在巴黎郊区Brétigny sur orge （我所在的省的一个车站，离我家不到10公里）车站1辆由巴黎开往利摩日的火车出轨翻车，当时就死了6个（全部为法国籍）。其中最小的19岁，是Brétigny 高中的一名高中生，最大的82岁。当然事后总统也去了，13号中午12点全法所有火车站和火车默哀1分钟。此次事故是1988年lyon火车站火车撞毁事故后法国最严重的一起火车事故。结果导致本周所有这条线路上的火车全停（从今天开始只有早上和晚上通过2趟火车，平时是每5分钟就有列车通过次站，因为是巴黎南下到图卢兹的主干线路）。而且巴黎郊区地铁快线RER C线也只剩1条支线还在运行，已经影响我的出行了。
             我要说的问题是，我在网上看到天朝的新闻，各个地方全在大修特修地铁，不论条件如何。有2点很严重的隐患是初期遇不到的。其一是特大城市郊区地铁线和主干铁路共线问题，此次事故遇难的19岁高中生并不在火车上，而是在站台等RER C，结果通过的这列火车出轨一部分车厢穿过他所在的站台翻在另一条同向铁路上（RER C线），像这样的车站我就天天经过一个（juvisy车站，我需要在这站RER D换乘RER C，可是这个车站每5分钟就经过一列SNCF的城际列车或者TGV，站台没有任何防护设施，我感觉很危险，因为经过列车根本不减速）。不过貌似这第一个问题国内还不存在（不知北京上海是否存在）。其二就是地铁运行数年后的维护问题，巴黎的地铁和RER已经运行数十年，其中一些路段每年都要花很长时间维修，比如每年7，8月份RER C 塞纳河一段的路线都要停运，RER D线南端和北端还有RER B 和D在巴黎北站到Chatelet 之间共用段等等。每当停运维修时都要用客车来替代停运的车站，这些客车无法从当地的公共汽车系统中调运，都是special的车，平时都停着只供这时使用。因为一次维修不是几天而是1月左右，而且随着年代的久远，维护难度会越来越大，废弃是不现实的，到最后整条线路都得重修或者重建。
           所以建议国内只能有足够费用来建地铁或者很难才搞到资金来建地铁的城市不要逞能了，因为此后维护的费用将是几倍几十倍的增加。
           在附件里发几张在本次事故中的几张现场图片，摄于13日。

                 

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sexzhan

国外交通怎么可能出事故  一定有阴谋  嗯  一定有阴谋

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和市郊铁路共线这个事情这边还不多，韩国应该有，日本非常多

地铁维护的事情我说不清楚，伦敦是经常在修

公交啊

国内没有国铁共线 不过出事的是那条线

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       出事的线路是法国南北主干线之一（巴黎—图卢兹），是法国南北主干线中唯一没有全线贯通TGV的线路，也是近期升级改造的主干线路。因为年久失修备受争议，今年年初开始升级改造，出事时正在升级改造阶段。已经排除人为原因。出事的列车刚出巴黎市区，司机说当时时速是137km/h，属于正常值。

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公交啊 发表于 2013-7-16 13:55
国内没有国铁共线 不过出事的是那条线

回复点评
上海金山铁路归上海铁路局管辖，和上海轨道交通（申通地铁）不共线，不存在共轨运营的问题
虽然二者有并行路段

公交啊

公汽联营公司 发表于 2013-7-17 00:59
回复点评
上海金山铁路归上海铁路局管辖，和上海轨道交通（申通地铁）不共线，不存在共轨运营的问题
虽 ...

这明明是两个系统

LEEH1999

我记得大连快轨3号线有一段离铁路很近，但是没有共用