跑个题，说点关于盘营高铁和航空的话题

neusoft

今天媒体报道说，盘营连接线即将试运营，将于近期开通。大连到北京走铁路的时间将缩短到5个小时。我估计这条高铁开通后，大连到北京的飞机将遭受重创，航班数量将锐减。又一条黄金航线完蛋了。到时候就看航班公司和铁路怎么博弈了。另外，希望能开通大连到上海的动车。

公汽联营公司

缩短到最快5个小时，航空应该还是有点优势的
动车大连到上海这个时间也够长的了

我不是郭靖

盘营是配合全运会提前开通的，主要任务还是承担省内客流。对于大连和辽南进京来说，还得等津秦，远期靠京沈。在这之前，还是有一半左右的250区段，还得用驴跑D，标杆也够呛能跑进6小时以内。但即便是以后开G了，估计也动摇不了航空太多，可以比照青岛进京。

而东北南下动车，要等天津站至天津西的地下直径线，这个估计也是跟津秦一起开

sexzhan

盘营早几个月开就好了  今年夏天大连北京两个机场被折磨毁了  不过以北京机场的流量来看  以后晚点1小时以上将成为常态

sarin

京秦段没法按G跑，如果强行开G，也会分段计价，时间上大连-锦州南按300跑，锦州南-山海关250跑（沈秦恢复250），往后只有160
津秦不开通，接不上京秦段，时间上还是压缩不下来。

大连于飞

到上海的动车组等渤海海峡隧道建好再议吧……
我倒是有个建议，但是近期不太可行……既然渤海海峡海底隧道都能弄出来，何不再弄个渤海湾海底隧道？直接横跨渤海，大连进京的速度会更快！现在即使有盘营线也是绕……

sexzhan

大连于飞 发表于 2013-7-24 21:48
到上海的动车组等渤海海峡隧道建好再议吧……
我倒是有个建议，但是近期不太可行……既然渤海海峡海底隧道 ...

渤海湾海底隧道为了方便谁的？大连？有那个钱照着京沈高速平行着修能修好几条高速出来

娜儿

一、从北京走盘营绕到大连比北京到沈阳要远，现在北京到沈阳的动车要将近5小时，所以北京到大连应该要5个多小时。
二、东北的动车不能直通上海的原因是天津地下联络线未完工，东北的动车如果想进入京沪高铁必须走这条线。（东北的动车不能直通中原的原因是北京地下联络线未完工，东北的动车如果想进入京广高铁必须走这条线。）所以，大连的动车想开到上海尚需时日。
三、虽然沈大是高铁线路，盘营也是高铁线路，秦沈是客运专线，但京秦只是普通铁路。一般来说，高铁车型不能进入普通铁路运营，所以按目前现状，东北到北京无法开行G字头列车。当然有传闻说京秦线要改造，那是另一件事了。

娜儿

大连于飞 发表于 2013-7-24 21:48
到上海的动车组等渤海海峡隧道建好再议吧……
我倒是有个建议，但是近期不太可行……既然渤海海峡海底隧道 ...

这个，你先看看大连到烟台和到塘沽分别是多少公里。然后你再看看大连到烟台中间有多少岛，到塘沽中间有啥？（不要小看中间的那些岛，挖两个50公里长的隧道跟挖一个100公里的隧道的施工难度绝对不一样。）

中华至尊唯大连

盘营开通对大连进京的影响微乎其微。你等着丹大城即铁路开通了，大客死的和虎越一样惨。

QTTGFG

大连到上海的D得是CRH1E，动卧~

我不是郭靖

1系车跑不了东北，连沪也不会开动卧

我不是郭靖

上秦沈试验很正常，但不等于运营。何况又不是冬天

娜儿

QTTGFG 发表于 2013-7-25 19:46
大连到上海的D得是CRH1E，动卧~

一、前些日子来沈阳的动车是CRH1B，不是CRH1E。
二、CRH1系最高时速只有200。原则上，最高时速低于250的列车禁止驶入高铁线路运营，所以，原则上CRH1E不能进入京沪高铁。如果不走高铁只是走普通铁路的话，全程用时比现在的T132也节约不了多少了，完全没有优势。（D314的车型就是CRH1E，它从上海到北京大约就需要跑12小时。）

顺便说另一个话题：京哈铁路通向北京站，而京沪高铁的始发站是北京南站，所以即使绕北京也上不了京沪高铁。如果现在京津地区有联络线能上京沪高铁的话，东北的动车早开到济南、上海去了。你不要以为铁总不想从东北往上海开动车，现在是真的开不了。好在明年天津地下线就能通车了。（但是北京地下线离通车还比较久远，所以东北动车想往京广高铁开还要再多等些日子。）

娜儿

我不是郭靖 发表于 2013-7-25 19:59
1系车跑不了东北，连沪也不会开动卧

非高寒动车最北允许到沈阳，所以还是可以来大连的。但原则上非高寒动车不到山海关以东运营，所以应该不会来大连的。（其实你仔细看地图，大连的纬度在帝都的南边。）